1、本文綜合分析國(guó)際國(guó)內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，運(yùn)用戰(zhàn)略管理理論，分析國(guó)內(nèi)港口企業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)能力的方向，對(duì)港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，為國(guó)內(nèi)港口制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供參考。 港口發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著巨大的影響，經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代物流的發(fā)展將運(yùn)輸納入整個(gè)供應(yīng)鏈，港口作為全球運(yùn)輸服務(wù)的節(jié)點(diǎn)，將由主要為船舶服務(wù)的傳統(tǒng)角色擴(kuò)展成為綜合運(yùn)輸體系中為各種運(yùn)輸方式提供更有效的支持與保障的重要樞紐，進(jìn)一步發(fā)展成為集運(yùn)輸、金融、貿(mào)易和信息等多功能于一體的現(xiàn)代物流平臺(tái)

2、。 本文首先對(duì)港口的發(fā)展過(guò)程、國(guó)內(nèi)港口企業(yè)的管理體制進(jìn)行了綜述，從政策法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)、社會(huì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境及港口企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面系統(tǒng)分析了國(guó)內(nèi)及國(guó)際港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。然后對(duì)港口企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)行了分析，港口的核心能力應(yīng)集中在對(duì)貨物處理的效率及對(duì)貨物安全的保障兩個(gè)方面。由于每個(gè)港口自身?xiàng)l件的不同，各港口應(yīng)對(duì)本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)進(jìn)行具體分析，再圍繞如何實(shí)現(xiàn)安全和效率兩個(gè)方面塑造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而制定長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)

3、戰(zhàn)略。 目前國(guó)內(nèi)港口已初步形成了以20個(gè)主樞紐港為骨干、區(qū)域性重要港口為輔助、各地中小港口為補(bǔ)充的港口布局。作為樞紐港口，要面對(duì)周邊國(guó)際港口的競(jìng)爭(zhēng)，必須充分利用現(xiàn)有資源，通過(guò)資源外取戰(zhàn)略，與船舶運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)形成縱向的戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；實(shí)施差異化戰(zhàn)略：提供比其他港口更高效、更全面的服務(wù)，才可能在日趨激烈的港口競(jìng)爭(zhēng)中取勝。 處于同一港口群的中小港口企業(yè)由于擁有共同的經(jīng)濟(jì)腹地，彼此間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，中小港

4、口企業(yè)應(yīng)通過(guò)縱向一體化戰(zhàn)略發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)，與周邊港口企業(yè)聯(lián)合，實(shí)施橫向聯(lián)合戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。 無(wú)論是大型樞紐港口還是中小港口，都應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施包括三方面的內(nèi)容：港口內(nèi)部設(shè)施的建設(shè)、港口外部設(shè)施建設(shè)和港口軟環(huán)境建設(shè)。內(nèi)部設(shè)施建設(shè)應(yīng)合理設(shè)計(jì)泊位結(jié)構(gòu)，積極建設(shè)深水集裝箱泊位，樞紐港的泊位結(jié)構(gòu)應(yīng)是深水泊位和小型泊位合理配置，以適應(yīng)大型班輪和支線船舶的靠泊要求。港口的外部設(shè)施與軟環(huán)境建設(shè)不僅需要港口企業(yè)的