1、汽車覆蓋件的成形質(zhì)量是決定汽車產(chǎn)品市場競爭力的主要因素之一，而其模具的設計水平則決定著覆蓋件最終的質(zhì)量，因此模具設計成為整車開發(fā)中的一個“瓶頸”。采用經(jīng)驗法制造出來的模具往往需要反復調(diào)試和修改，無形中增加了成本，并且質(zhì)量也很難保證。 隨著CAD/CAE/CAM技術的發(fā)展，使得汽車沖壓件模具及工藝設計幾乎完全突破了傳統(tǒng)的設計方法。而數(shù)值模擬則是目前板材沖壓成形中最為活躍的領域。該方法通過對板料進行成形數(shù)值模擬，可全面了解板料在成形

2、過程中應力應變分布，預測可能產(chǎn)生的成形缺陷。應用數(shù)值模擬技術，一方面能夠在模具制造之前，從理論上論證成形的可行性，減少模具設計方案的風險，從而達到低成本、短周期進行模具的設計制造，另一方面還可以實現(xiàn)模具設計與工藝參數(shù)的優(yōu)化，為模具工藝分析和設計提供指導。 本文主要工作如下： 1．系統(tǒng)地闡述和討論了沖壓成形動態(tài)顯式非線性分析的有限元理論，沖壓成形CAE的關鍵技術、CAD/CAE的基本流程，討論了沖壓仿真有限元建模方法以及適

3、合于沖壓仿真的BT殼單元理論及接觸處理算法等。 2．對仿真過程中參數(shù)，如拉延筋、摩擦系數(shù)、材料以及板料厚度的選擇進行了較深入的研究，基于沖壓仿真軟件DYNAFORM對典型汽車覆蓋件（行李箱內(nèi)板）的沖壓過程進行了仿真。并將仿真結(jié)果與試驗結(jié)果比較，證明了該方案的可行性，對于沖壓過程中的參數(shù)優(yōu)化具有指導意義。 3．探討了回彈產(chǎn)生的機理、影響回彈的因素以及控制回彈的方法。應用正交試驗方法對影響沖壓成形后回彈的四個因素：模具間隙、