1、在快速城市化和機(jī)動化發(fā)展的背景下，城市交通部門已經(jīng)成為我國碳排放的主要部門之一，因此，減少城市交通系統(tǒng)的碳排放已經(jīng)城市交通系統(tǒng)建設(shè)不可或缺的部分。本文主要以減少碳排放為目標(biāo)，研究了面向城市交通系統(tǒng)建設(shè)的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型和路網(wǎng)限速的雙層規(guī)劃模型。
　　論文在較深入學(xué)習(xí)和應(yīng)用城市低碳交通體系的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，提出了降低城市交通碳排放的方式。對城市交通系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)行了系統(tǒng)分析，針對城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中軌道交通、常規(guī)公交、出租車、私家車

2、、自行車及步行六種主要交通出行方式的出行特性進(jìn)行了分析。論文以交通碳排放最小化、交通總效能最大化為目標(biāo)，以城市道路資源、城市交通能源消耗、出行需求、出行時間、交通方式發(fā)展規(guī)模以及出行人次作為約束條件，建立了城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的雙目標(biāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。以合肥市為例，進(jìn)行了實例分析，以檢驗?zāi)Ｐ偷恼_性和實用性。
　　論文在研究碳排放計算的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了城市交通路網(wǎng)車輛二氧化碳排放量與出行速度的關(guān)系等相關(guān)問題的研究，以降低交通路網(wǎng)二氧化碳排放