1、近年來,在社會經濟不斷發(fā)展的同時,環(huán)境問題越來越受到人們的重視。于是人們提出了對廢舊產品進行回收再利用這一思想,與此同時,企業(yè)也把廢舊產品的再利用作為自己應該承擔的社會責任。在傳統(tǒng)物流中,我們所考慮的往往是產品從供應商、制造商、零售商到消費者的過程,卻忽略了能夠給我們帶來經濟利益的逆向物流,也就是說對廢舊產品進行回收不僅能夠給我們帶來經濟利益而且還能起到環(huán)境保護的作用。
　　 在本文中,我們把正向物流與逆向物流結合起來形成一個閉

2、環(huán)供應鏈。我們考慮三種模型:(1)由制造商負責回收廢舊產品(模型M),(2)由零售商負責回收廢舊產品(模型R),(3)由第三方負責回收(模型3P)。由于我們所研究的是產品再造問題,那么對于新產品和再造品就自然地會存在一個價格歧視問題,我們分別在本文的第三章和第四章對這兩種情況進行分析研究。在第三章中,新產品和再造品的價格在市場上是一樣的,同時市場需求也是隨機的,在本章所建立的模型中,制造商始終作為Stackelberg博弈的領導者,并且

3、根據零售商的訂購量進行相應的生產,即由零售商來承擔市場不確定所帶來的風險,對于所回收來的產品,我們并不是假設可以全部再利用,在本文中,我們假設了一個再利用比例參數(shù),由于我們所建立的模型屬于非線性規(guī)劃,這樣的問題很難直接求解,因此我們對模型進行數(shù)值仿真最終得出相關結果。和第三章不同的是,在第四章中,新產品和再造品的價格是存在歧視的,也就是說消費者對這兩種產品是區(qū)別對待的,在本章中,制造商仍然是Stackelberg博弈的領導者,同樣由零售