1、主纜是大跨徑懸索橋施工過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，主纜的線形及受力容易受溫度、主纜彈模、塔偏等多種因素的影響，施工過程中必須通過精確的計(jì)算保證主纜線形和受力。在特殊情況下為滿足工期的需要對工序需進(jìn)行調(diào)整時，應(yīng)當(dāng)對該調(diào)整對附屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響進(jìn)行計(jì)算，保證結(jié)構(gòu)成橋的線形和受力狀態(tài)。本文圍繞懸索橋主纜系統(tǒng)控制及其泊松效應(yīng)影響進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下：
　　首先，介紹了不同的主纜線形計(jì)算理論，包括拋物線理論、虛擬梁法、分段懸鏈線法以及有限元法，總結(jié)

2、了不同理論的優(yōu)缺點(diǎn)，指出成橋狀態(tài)下的主纜線形計(jì)算及無應(yīng)力長度計(jì)算應(yīng)當(dāng)采用分段懸鏈線理論進(jìn)行計(jì)算；對于施工過程中結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)應(yīng)當(dāng)采用有限元法分析。
　　其次，結(jié)合工程實(shí)例介紹了懸索橋主纜基準(zhǔn)索股與一般索股的架設(shè)方法，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)提出了一般索股架設(shè)過程中預(yù)抬高的建議；分析了錨跨張力調(diào)整的兩種方法，指出錨跨張力應(yīng)當(dāng)于每根索股架設(shè)完成后進(jìn)行調(diào)整；并計(jì)算了型鋼錨固系統(tǒng)錨跨張力的最小調(diào)整量，指出由最小調(diào)整量產(chǎn)生的索力偏差應(yīng)當(dāng)于后續(xù)索股架設(shè)中

3、進(jìn)行彌補(bǔ)。
　　再次，對溫度、跨徑、彈模以及垂跨比對主纜系統(tǒng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，分別給出了其影響的關(guān)系，指出現(xiàn)行規(guī)范允許的主纜彈模誤差對大跨徑懸索橋主纜成橋線形及塔偏影響較大，應(yīng)提高對彈性模量的控制要求；針對主纜無應(yīng)力長度不足的情況分析了改變垂跨比對主纜產(chǎn)生的影響，指出小幅度調(diào)整垂跨比對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的影響十分微小。
　　最后，分析了泊松效應(yīng)引起的主纜纏絲力以及索夾緊固力損失，指出主纜纏絲導(dǎo)入力計(jì)算需要考慮纏絲階段斷面溫差、汽