1、汽車操縱穩(wěn)定性對現(xiàn)代汽車主動安全性能具有重要影響。車輛開發(fā)過程中，懸架作為底盤系統(tǒng)的重要組成機構，其結構布置形式?jīng)Q定其運動性能，進而影響整車操縱穩(wěn)定性，因此懸架系統(tǒng)的分析、設計與優(yōu)化是提高整車操縱穩(wěn)定性研究中的關鍵技術。懸架機構結構復雜，整車操縱穩(wěn)定性性能又至關重要，為提高設計水準，利用計算機仿真技術，開展底盤復雜機構的綜合分析、評價和優(yōu)化設計的理論與方法，對于底盤系統(tǒng)設計潛力的發(fā)掘具有廣闊的應用前景和重要的學術價值。
　　本文以

2、設計階段某款汽車底盤研發(fā)企業(yè)委托項目為依托，分析了前后懸架運動學特性與整車操縱穩(wěn)定性的耦合關系，并進行基于整車操縱穩(wěn)定性性能的前、后懸架關鍵硬點優(yōu)化設計。首先，對懸架運動學特性成機理及其對整車操縱穩(wěn)定性的重要影響進行了分析;然后，根據(jù)課題組提供的基本結構參數(shù)及相關設計參數(shù)，在ADAMS/Car模塊中建立了整車模型并進行前后懸架運動學特性和整車操縱穩(wěn)定性仿真分析，將仿真結果與實車試驗結果進行對比分析，驗證了建模方法的正確性和整車模型的準確

3、性。其次，結合實驗數(shù)據(jù)，對前后懸架運動學特性和整車操縱穩(wěn)定性性能進行深入分析，通過對評價指標的選取和分解，發(fā)現(xiàn)了目標車整車轉向回正性能的不足。最后，選擇以整車綜合評價指標為設計目標，將操縱穩(wěn)定性影響因素分解到懸架結構參數(shù)層面，根據(jù)項目最小變動原則，合理設計優(yōu)化方案、選取優(yōu)化參數(shù)對目標車進行優(yōu)化設計，在ISIGHT軟件中集成目標車的整車模型進行基于操縱穩(wěn)定性的前后懸架關鍵硬點優(yōu)化設計，改善了整車的操縱穩(wěn)定性。
　　優(yōu)化后，整車操縱穩(wěn)