1、長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的露天開(kāi)采行業(yè)因成本等原因，大多采用公路運(yùn)輸車輛進(jìn)行礦山作業(yè)。面對(duì)這一現(xiàn)象帶來(lái)的可靠性低、車流密度大等缺點(diǎn)，我國(guó)一些車企開(kāi)始研制一款在公路運(yùn)輸車輛基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬、加強(qiáng)的自卸車—非公路用寬體自卸車（以下簡(jiǎn)稱寬體自卸車），以用于替代公路運(yùn)輸自卸車進(jìn)行礦山作業(yè)。同時(shí)，礦區(qū)的惡劣使用工況也對(duì)寬體自卸車提出了更高的強(qiáng)度要求，而車架作為整車的核心，其可靠性及壽命在一定程度上就決定了整車的壽命。
　　本文以山東蓬翔汽車有限公司原有

2、寬體自卸車的剛性車架及其故障模式為研究對(duì)象，結(jié)合前期的故障模式、頻次等統(tǒng)計(jì)分析及理論分析，三維幾何建模采用西門(mén)子三維軟件Solidege進(jìn)行，為了保證邊界條件的有效性及合理性，首先進(jìn)行了礦區(qū)車輛的滿載應(yīng)力測(cè)試，然后根據(jù)應(yīng)力測(cè)試情況及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工況調(diào)研確定邊界條件。有限元分析及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究是將生成的模型導(dǎo)入Workbench環(huán)境下進(jìn)行的，并與實(shí)際礦區(qū)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，尋找差異并找到結(jié)合點(diǎn)。根據(jù)礦區(qū)的實(shí)際車輛作業(yè)工況及典型礦區(qū)路況

3、，確定出強(qiáng)度分析的工況主要包括:空載工況、滿載工況、前后輪胎下陷工況、初始舉升工況等典型工況。結(jié)合應(yīng)力測(cè)試情況及理論分析，分析車架在上述典型工況下的受力情況，判定出車架故障的主要原因，針對(duì)故障原因?qū)嚰苓M(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，之后對(duì)改進(jìn)后的車架在同樣的邊界條件下進(jìn)行有限元分析。最后對(duì)改進(jìn)后的樣機(jī)進(jìn)行實(shí)際裝載試驗(yàn)，進(jìn)一步確認(rèn)有限元分析邊界條件及結(jié)果的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行理論與實(shí)際的對(duì)比分析，從而達(dá)到解決現(xiàn)有故障模式，降低售后服務(wù)成本的目的，進(jìn)而為后續(xù)產(chǎn)品