1、誠毅學(xué)院交通運(yùn)輸1港口：港口：是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)；它可提供船舶靠泊、旅客上下船，貨物裝卸、儲存、駁運(yùn)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并具有明確的水域和陸域范圍。國際航運(yùn)中心：國際航運(yùn)中心：是指以綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的港口城市為依托，金融發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場、完善的服務(wù)體系、豐沛的物流。眾多的航線于一體，集聚各種航運(yùn)要素的經(jīng)濟(jì)區(qū)域或國際化港口城市。港口一體化：港口一體化：區(qū)域內(nèi)各港口通過創(chuàng)造良好開放的港口發(fā)展

2、環(huán)境，通過建立有效的協(xié)作機(jī)制，部分改善行政壁壘和市場壁壘的約束，各自優(yōu)勢和作用得到較為充分的發(fā)揮，形成“分工合理，優(yōu)勢互補(bǔ)，良性競爭，共同發(fā)展，互利共贏”的局面，實(shí)現(xiàn)港口資源配置的不斷優(yōu)化，港口經(jīng)營機(jī)制不斷完善，港口綜合通過能力不斷增強(qiáng)與有效利用的發(fā)展過程。第四代港口：第四代港口：是在兼容第三代港口功能的基礎(chǔ)上，作為港口供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)港口之間互動以及港口與相關(guān)物流活動之間的互動，滿足運(yùn)輸市場對港口差異化服務(wù)的需求，提供精細(xì)的作

3、業(yè)和敏捷的柔性服務(wù)，促使與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫連接港口的柔性化：港口的柔性化：強(qiáng)調(diào)港口之間互動以及港口與相關(guān)物流活動之間的互動，能夠快速響應(yīng)運(yùn)輸市場的變化，滿足市場對港口差異化服務(wù)的需求，提供精細(xì)化的作業(yè)和敏捷化的服務(wù)，促使與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫連接，具有高度柔性化特征的多功能運(yùn)輸平臺。港口私有化：港口私有化：的概念比較廣泛，包括從碼頭設(shè)施的出租經(jīng)營到資產(chǎn)的完全出售，其中也包括交由個(gè)人、私營企業(yè)或半公共組織經(jīng)營管

4、理。地主港模式的內(nèi)涵地主港模式的內(nèi)涵：指政府委托特許經(jīng)營機(jī)構(gòu)代表國家擁有港區(qū)及后方一定范圍的土地、岸線及基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)權(quán)，對該范圍內(nèi)的土地、岸線、航道等進(jìn)行統(tǒng)一開發(fā)，并以租賃方式把港口碼頭租給國內(nèi)外港口經(jīng)營企業(yè)或船公司經(jīng)營，實(shí)行產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，特許經(jīng)營機(jī)構(gòu)收取一定租金，用于港口建設(shè)的滾動發(fā)展工序：工序：是組成港口基本生產(chǎn)過程的最小單元，是指在一個(gè)完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分碼頭企業(yè)勞動定額：碼頭企業(yè)勞動定額：是生產(chǎn)過程中消耗的一

5、種數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，它是指在一定的生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，生產(chǎn)一定產(chǎn)品所必須消耗的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，或一定時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的誠毅學(xué)院交通運(yùn)輸3（2）市場機(jī)制下航運(yùn)產(chǎn)業(yè)資源配置的有效性；（3）市場機(jī)制下航運(yùn)信息更為開闊。區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展的基本要求區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展的基本要求1統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好港口和自然的關(guān)系2統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好港口和社會的關(guān)系3統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好港口內(nèi)部的關(guān)系4統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好區(qū)域內(nèi)港口間的關(guān)系第二章第二章現(xiàn)代港口功能的演變與發(fā)展現(xiàn)代港口功能的演變與發(fā)展港口功能的演變過程港口功

6、能的演變過程（簡答簡答）1第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能為海運(yùn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)儲存以及貨物的收發(fā)等，那時(shí)的港口是運(yùn)輸樞紐中心。（決定因素：勞動和資本，機(jī)械自動化程度不高。）——獨(dú)立王國2第二代港口主要是指1950年代到1980年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能以外，又增加了使貨物增值的工業(yè)、商業(yè)功能，港口成為裝卸和服務(wù)中心。（決定因素：資本、技術(shù)。）——工業(yè)港3第三代港口主要產(chǎn)生于1980年代以后，除具有除了第一、

7、二代港口的功能外，更加強(qiáng)了與所在城市以及用戶的聯(lián)系，使港口服務(wù)超出了原先港口的界限，增添了運(yùn)輸、貿(mào)易的信息服務(wù)，貨物的配送等綜合服務(wù)，使港口成為貿(mào)易的物流中心。（決定因素：技術(shù)、信息和服務(wù)。）——貿(mào)易物流中心現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢1港口合作化發(fā)展趨勢；2港口區(qū)域化發(fā)展趨勢；3港口精益化發(fā)展趨勢；4港口敏捷化發(fā)展趨勢。港口發(fā)展的新特點(diǎn)：港口發(fā)展的新特點(diǎn)：1港口經(jīng)濟(jì)腹地，所居城市的關(guān)系更加緊密；2港口布局網(wǎng)絡(luò)化；3區(qū)域內(nèi)港口集