1、液壓減振器是軌道交通車輛走行機構(gòu)的重要部件之一，其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市軌道交通的迅速發(fā)展，凸顯出對高性能液壓減振器的需求，但國內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還不能滿足這種需求，這種狀況是由于減振器試驗設(shè)備落后造成的。因此，研制高速列車減振器試驗臺就具有十分重要的實際意義。 本文首先對目前廣泛使用的液壓減振器進(jìn)行了深入研究，重點討論了液壓減振器阻尼特性產(chǎn)生的機理，并進(jìn)行了建模和仿真，為減振器試驗臺的設(shè)計

2、提供了一定的依據(jù)。 然后在比較現(xiàn)有國內(nèi)外減振器試驗臺及其試驗辦法的基礎(chǔ)上，指出機械式減振器試驗臺的測試弊端，進(jìn)行了液壓式減振器試驗臺的測控系統(tǒng)方案設(shè)計。詳細(xì)介紹了液壓試驗單元和測控單元的組成，利用功率鍵合圖的方法對液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真。通過仿真可知，當(dāng)油泵輸出壓力恒定時，油缸運動速度不受減振器負(fù)載變化的影響，油泵斜盤傾角不影響響應(yīng)速度；油液體積彈性模量不影響系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)輸出，只影響系統(tǒng)的初始響應(yīng)；速度對于干擾的影響比較敏感；增大