1、受技術設備、外界環(huán)境如通信中斷、惡劣天氣等情況的綜合影響，列車運行會偏離既定的列車運行時刻表，一般表現(xiàn)為列車延遲。若延遲過大，仍按照既定的列車運行時刻表行車，則可能發(fā)生安全事故。為了保證鐵路行車安全和運營效率，需要實時更新和優(yōu)化列車運行時刻表。本文對基于列車運行仿真的實時預測調度進行了研究。論文的主要內容如下:
　　(1)針對準移動閉塞的特點，提出了一種考慮調度的列車運行元胞自動機仿真模型，闡述了速度更新規(guī)則。在該模型中考慮調度命

2、令，便于和調度策略相結合，以克服列車遇到沖突速度驟降的問題。
　　(2)結合模型預測控制的思想，采用所建立的列車運行仿真模型，提出了列車實時預測調度的總體結構和數學模型，提出了鐵路網絡列車區(qū)域與全局調度的協(xié)調機制。
　　(3)闡述了分支定界算法的主要思想，設計了列車運行預測調度的分支定界算法，設計了列車區(qū)域與全局調度協(xié)調的分支定界算法。應用分支定界算法搜索預測時域內的調度計劃，通過分支定界規(guī)則，減少搜索時間，找到最優(yōu)的調度計