1、近年來，我國的高速公路建設快速發(fā)展，并一躍成為世界上高速公路里程最多的國家，公路運輸大通道主骨架基本形成，高速公路成為支撐國家經(jīng)濟發(fā)展、服務社會群眾的重要戰(zhàn)略資源和基礎設施。相比于高速公路基礎設施的建設，高速公路交通信息服務的發(fā)展則相對滯后。盡管從2006年開始，全國相繼以省、自治區(qū)、直轄市為單位開始了基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)（PC互聯(lián)網(wǎng)）的公路交通出行信息服務系統(tǒng)的建設，并在一定程度上緩解了高速公路交通信息的供需矛盾。但是單純依靠傳統(tǒng)的公路交通

2、出行信息服務系統(tǒng)遠不能滿足公眾多樣化、個性化的需求，移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展則為高速公路交通信息服務提供了新的應用手段和發(fā)展機遇。
　　本文采用規(guī)范研究為主、實證研究為輔的研究方法，從移動互聯(lián)網(wǎng)的視角研究基于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速公路交通信息服務系統(tǒng)。研究目的一是探索系統(tǒng)應該或者可能具備的服務功能，二是從信息采集、信息處理和信息發(fā)布的角度研究系統(tǒng)服務功能如何實現(xiàn)，最后則是根據(jù)政府和企業(yè)在高速公路交通信息服務中的關系，分析系統(tǒng)的運營管理模式。

3、
　　本文主要研究成果以及結(jié)論包括：（1）梳理了國內(nèi)外公路交通信息服務系統(tǒng)的研究及應用現(xiàn)狀。（2）設計了公路信息、交通地圖、出行規(guī)劃、路徑導航、實時路況、應急服務、交通視頻、高速氣象等8個基礎服務功能模塊，以及資訊共享、綜合查詢、ETC服務、微信微博、休閑娛樂、私人訂制、呼叫應答、云同步、多維顯示等10個增值服務功能模塊。（3）搭建了系統(tǒng)實現(xiàn)的邏輯框架和物理框架，進而從信息來源及采集、信息整合與處理、信息發(fā)布、關鍵問題及技術等方面