1、大型半潛運(yùn)輸船的航行工況復(fù)雜多變，在研究半潛運(yùn)輸船推進(jìn)系統(tǒng)性能時(shí)，不僅要考慮系統(tǒng)中單個(gè)部件的工作特性，還要考慮整個(gè)系統(tǒng)的配合工作特性；不僅要考慮系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能，還要考慮其過渡工況的動(dòng)態(tài)性能。為了節(jié)約成本和提高效率，建立半潛運(yùn)輸船推進(jìn)系統(tǒng)的仿真模型是十分必要和有價(jià)值的。
　　本文在MATLAB/SIMULINK仿真環(huán)境中，建立了大型半潛運(yùn)輸船柴油機(jī)-可調(diào)螺距螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的模塊化仿真模型。建立了柴油機(jī)工作過程的平均值模型，基于參數(shù)化

2、的有限燃燒階段將柴油機(jī)缸內(nèi)工作過程特征化，并根據(jù)柴油機(jī)全工況范圍內(nèi)的臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)研究工況對(duì)燃燒參數(shù)的影響規(guī)律。采用多元回歸擬合的方法得到等容燃燒參數(shù)的計(jì)算公式并修正，再由能量守恒計(jì)算等壓燃燒參數(shù)。根據(jù)荷蘭瓦根寧B系列定距槳試驗(yàn)，建立了調(diào)距槳敞水特性的仿真模型。根據(jù)Holtrop-Mennen法，計(jì)算半潛運(yùn)輸船的阻力特性。研究了半潛運(yùn)輸船推進(jìn)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)航行工況下的穩(wěn)態(tài)性能以及加減速過程的瞬態(tài)性能。研究了非設(shè)計(jì)航行工況下，半潛運(yùn)輸船推進(jìn)系統(tǒng)