1、川藏鐵路跨越地域廣，線路地質(zhì)條件復(fù)雜，線路穿越多條地震帶，受地震災(zāi)害影響嚴(yán)重，且該鐵路沿線橋隧比高達(dá)42.5％，其中橋梁多為簡支梁橋，因此，對川藏線鐵路簡支梁橋進(jìn)行地震易損性分析及地震風(fēng)險評估有著十分重要的工程意義。針對川藏線鐵路簡支梁橋，以修正后的汶川實(shí)測近場地震動作為輸入地震動，對其進(jìn)行非線性動力時程分析。記錄川藏線鐵路簡支梁橋支座構(gòu)件及橋墩構(gòu)件的動力響應(yīng)，并對二者進(jìn)行概率性地震需求分析，基于需求分析結(jié)果，建立川藏線鐵路簡支梁橋地震

2、易損性曲線。對川藏線鐵路簡支梁橋所處場地進(jìn)行地震危險性分析后，基于川藏線鐵路簡支梁橋地震危險與地震易損性分析的結(jié)果，建立川藏線鐵路簡支梁橋的地震風(fēng)險曲線，并對其進(jìn)行地震風(fēng)險評估。論文研究的主要內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　1、對地震易損性分析、地震危險性分析、地震風(fēng)險評估的理論與方法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，同時指出地震易損性研究中存在的問題及研究前景。
　　2、在傳統(tǒng)建立結(jié)構(gòu)地震易損性曲線方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，建立了更適合川藏線鐵路簡支

3、梁橋地震易損性分析的基本流程，并對川藏線鐵路簡支梁橋地震動，橋梁樣本庫的建立方法和損傷指標(biāo)的選取進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并決定選取位移延性比及最大位移作為損傷指標(biāo)對川藏線鐵路簡支梁橋進(jìn)行地震易損性分析。
　　3、對地震動的分類、地震動的選取原則進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并選取修正后的汶川實(shí)測近場地震動作為川藏線鐵路簡支梁橋地震易損性分析的輸入地震動。
　　4、基于“云法”，建立川藏線鐵路簡支梁橋各構(gòu)件不同類別的地震需求模型，建立合適的評價