1、隨著社會的發(fā)展，人們對工程機(jī)械的乘坐舒適性的要求逐漸提高。作為動力總成與車架的連結(jié)元件——動力總成懸置，人們對其隔振性能的要求也相應(yīng)提高。但由于橡膠材料本身的固有屬性的缺陷，液阻懸置被越來越廣泛的應(yīng)用。液阻懸置由橡膠隔振器發(fā)展而來，在橡膠主簧與金屬杯殼中加入液體，利用液體的粘滯作用以及阻尼盤與橡膠主簧底面間隙的變化來提高液阻懸置的隔振性能。為了研究平地機(jī)液阻懸置的工作機(jī)理以及對比橡膠材料的本身固有局限性本文主要從以下幾方面進(jìn)行研究并總結(jié)

2、得出相應(yīng)的結(jié)論:
　　1.基于以往學(xué)者的研究結(jié)論對比分析各種建模方法如:集總參數(shù)建模與鍵合圖建模的異同，總結(jié)歸納出對液阻懸置的進(jìn)一步研究方向以及對于液阻懸置在應(yīng)用于不同工況下的不同的評價指標(biāo);
　　2.對優(yōu)化對象的動力總成進(jìn)行隔振測試，評價其原始隔振器隔振效果為不理想。采用多體動力學(xué)優(yōu)化的方法設(shè)計優(yōu)化出動力總成懸置的目標(biāo)優(yōu)化剛度，并進(jìn)行初步的原始橡膠隔振器設(shè)計，對其進(jìn)行剛度及強(qiáng)度校核。同時對其進(jìn)行掃頻分析，驗證了橡膠材料的本

3、身固有局限性。
　　3.利用有限元仿真技術(shù)對液阻懸置進(jìn)行流固耦合仿真模型的建立，其中包括對橡膠本構(gòu)模型各參數(shù)的公式進(jìn)行推導(dǎo)，本構(gòu)模型的選定，以及不同工況的分析步、約束與接觸的設(shè)置。對仿真結(jié)果初步分析得出硅油隔振器的靜特性主要由橡膠主簧決定以及橡膠剛度對硅油隔振器動特性會產(chǎn)生影響。
　　4.設(shè)計試驗臺，對液阻懸置進(jìn)行振動特性測試，分析各參數(shù)對液阻懸置動靜特性的影響。結(jié)果得出硅油隔振器相對于橡膠主簧有較大的阻尼以將共振峰值大大衰