1、本課題研究的主要內(nèi)容有： 一、通過查找和閱讀大量的相關(guān)文獻(xiàn)，從懸置元件的研究、懸置系統(tǒng)設(shè)計的研究以及懸置系統(tǒng)對整車舒適性影響的研究三方面，系統(tǒng)地闡述和總結(jié)了國內(nèi)外的研究狀況以及前人的研究成果。同時，系統(tǒng)地總結(jié)了汽車發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計的一些設(shè)計準(zhǔn)則與設(shè)計要求以及懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的原則與理論。 二、針對所確定的研究對象，收集分析目前該發(fā)動機(jī)及其懸置系統(tǒng)相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)和技術(shù)資料，為開展實際工程系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計和研究做好理論和應(yīng)用

2、上的準(zhǔn)備。 三、根據(jù)該汽車企業(yè)的發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計及優(yōu)化設(shè)計的需要，對該懸置系統(tǒng)在實際車輛上進(jìn)行了相關(guān)的實驗測試，得到了該發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)在各個工況下的響應(yīng)特性曲線，并分析了該發(fā)動機(jī)在各個工況下的主要激勵力成分，用以與仿真結(jié)果進(jìn)行比較。 四、根據(jù)發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計原理和懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計理論，首先運用懸置系統(tǒng)的固有頻率匹配約束條件，用MATLAB編寫該懸置系統(tǒng)的設(shè)計計算程序，從而為進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計做好準(zhǔn)備、