1、在汽車發(fā)動機性能日益強化的過程中，人們對汽車舒適性的要求不斷提高，汽車的振動噪聲平順性受到了整個行業(yè)的高度重視，本文從懸置系統(tǒng)入手優(yōu)化設計發(fā)動機及其冷卻模塊的振動性能。
　　借助數(shù)值仿真方法，對某直列六缸發(fā)動機的橡膠懸置系統(tǒng)進行了優(yōu)化，并分析了安裝液壓懸置的可行性。首先，以該動力總成的固有頻率和解耦率為優(yōu)化目標，對其橡膠懸置進行優(yōu)化，并對比優(yōu)化前后單位外部激勵下動力總成的幅頻振動響應，發(fā)現(xiàn)橡膠懸置的局限性。研究了車用液壓懸置的結構

2、及剛度阻尼滯后角特性，并選用五參數(shù)分數(shù)導數(shù)模型表征液壓懸置。分別從動力總成振動、懸置動反力響應兩個角度，考慮激勵特性和懸置特征，進行全局尋優(yōu)確定液壓懸置參數(shù)，仿真分析結果證實了該方法的有效性，為液壓懸置的設計提供了新思路。
　　試驗分析了影響某發(fā)動機冷卻模塊振動的主要因素，對比不同工況及部件參數(shù)下冷卻模塊、方向盤的振動性能，識別激勵特征，測試了連接冷卻模塊與車架的橡膠懸置剛度性能。運用能量解耦理論在Matlab中搭建數(shù)值分析模型，

3、計算搭載原橡膠懸置時發(fā)動機冷卻模塊的模態(tài)頻率、振動能量解耦率，確定優(yōu)化目標。借助混合遺傳算法，以發(fā)動機冷卻模塊在豎直方向和風扇旋轉軸向固有頻率、解耦率合理匹配為優(yōu)化目標，考慮生產安裝等限制，優(yōu)化橡膠懸置剛度性能。仿真分析外部激勵下，發(fā)動機冷卻模塊懸置優(yōu)化前后的振動時頻響應，并進行裝車試驗對比。搭建發(fā)動機冷卻模塊懸置分析軟件平臺和設計流程，指導生產、試驗。
　　本文充分利用了試驗對比和數(shù)值仿真工具，對發(fā)動機及其冷卻模塊懸置進行了系統(tǒng)