1、當(dāng)車輛在小半徑曲線上運(yùn)行時，車輪沿鋼軌產(chǎn)生局部橫向滑動，這種粘滑作用會激勵輪軌系統(tǒng)的振動響應(yīng)產(chǎn)生高頻的曲線嘯叫聲。在車輪上附加子系統(tǒng)可以有效抑制嘯叫聲，使用阻尼環(huán)車輪是降低曲線嘯叫的有效方法之一。阻尼環(huán)車輪既在輪輞下加工一個半圓柱形凹槽，再將一個金屬圓環(huán)通過預(yù)緊力嵌入到凹槽之中。然而不同阻尼環(huán)安裝到車輪上其降噪效果各有差異，為了了解造成這種差異的原因，以及影響阻尼環(huán)車輪降噪效果的因素，在半消聲室內(nèi)，測試了標(biāo)準(zhǔn)車輪和阻尼環(huán)車輪振動及聲輻射

2、特性。
　　基于建立標(biāo)準(zhǔn)車輪的三維有限元模型，采用有限元方法計算標(biāo)準(zhǔn)車輪的振動固有頻率與模態(tài)振型，并結(jié)合阻尼環(huán)車輪及標(biāo)準(zhǔn)車輪在彈性懸掛狀態(tài)下振動頻響函數(shù)的測試，分析環(huán)形阻尼車輪減振效果與機(jī)理。通過半消聲室內(nèi)落球撞擊試驗(yàn)，研究預(yù)緊狀態(tài)對自由懸掛狀態(tài)下單環(huán)阻尼車輪WDΦ14、雙環(huán)阻尼車輪WSΦ12和雙環(huán)阻尼車輪WSΦ14振動聲輻射的影響;同時研究阻尼環(huán)數(shù)量對車輪振動聲輻射的影響。以及研究阻尼環(huán)直徑對車輪在自由懸掛狀態(tài)和軌道接觸下振動聲

3、輻射的影響。得到如下結(jié)論:
　　1、阻尼環(huán)對車輪振動固有頻率的影響很小，其存在不會改變車輪的固有頻率特性，對車輪模態(tài)阻尼比有較大的影響;
　　2、阻尼環(huán)車輪對徑向激勵和軸向激勵條件下的輻射噪聲均有較好的抑制作用;
　　3、單環(huán)阻尼車輪WDΦ14隨著預(yù)緊力的增大，阻尼環(huán)車輪降噪量呈現(xiàn)了先增大后減小的趨勢;
　　4、單環(huán)阻尼環(huán)車輪增加一個阻尼環(huán)變成雙環(huán)阻尼車輪，其降噪量明顯增大;
　　5、雙環(huán)阻尼車輪阻尼環(huán)直徑