1、隨著高速鐵路的建設(shè)和社會(huì)及廣大用戶對(duì)安全可靠性要求的提高，安全性指標(biāo)已經(jīng)逐漸成為高速鐵路是否可行、是否成功的重要指標(biāo)之一。高速鐵路接觸網(wǎng)是高速鐵路的重要組成部分，且無備用，其運(yùn)行性能直接影響到牽引供電系統(tǒng)的供電穩(wěn)定性，影響和制約著高速鐵路運(yùn)行安全和發(fā)展水平。因此對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)的安全狀態(tài)做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)尤為重要。高速鐵路接觸網(wǎng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的綜合系統(tǒng)。高速鐵路接觸網(wǎng)安全評(píng)價(jià)就是研究一個(gè)復(fù)雜的人—機(jī)—環(huán)系統(tǒng)的安全問題，涉及內(nèi)容冗雜，需要

2、考慮的因素很多。本文基于系統(tǒng)安全工程理論，參考安全評(píng)價(jià)在煤炭、石油、化工、輸電網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用，根據(jù)高速鐵路接觸網(wǎng)的特點(diǎn)，初步嘗試建立了一套適用于高速鐵路接觸網(wǎng)的系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)體系。
　　本文首先根據(jù)高速鐵路接觸網(wǎng)的特點(diǎn)，從系統(tǒng)的角度出發(fā)，編制了高速鐵路安全檢查表。依據(jù)安全檢查表進(jìn)行安全檢查可以很好的了解系統(tǒng)安全狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全狀態(tài)和不安全行為，查找出影響系統(tǒng)安全的危險(xiǎn)因素，并采取相應(yīng)措施。
　　然后，在遵循指標(biāo)構(gòu)成原則的前

3、提下建立了包括企業(yè)管理因素、人員素質(zhì)因素、設(shè)備因素、外部環(huán)境因素四大子系統(tǒng)的高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)的三層層次型指標(biāo)體系。在此評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上建立了高速鐵路接觸網(wǎng)模糊層次安全評(píng)價(jià)模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)模型，探討了模糊層次分析法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。根據(jù)層次分析法，構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣確定了各指標(biāo)的權(quán)重，進(jìn)而結(jié)合專家對(duì)各子因素的評(píng)分等級(jí)，得出了高速鐵路接觸網(wǎng)及各子系統(tǒng)的安全狀態(tài)等級(jí)。利用專家提供的學(xué)