1、在世界經(jīng)濟發(fā)展史上，鐵路都有著舉足輕重的地位，鐵路與經(jīng)濟之間是一種雙向需要的互動關(guān)系，所以世界上各國都在大力發(fā)展高速鐵路從而促進經(jīng)濟的發(fā)展，接觸網(wǎng)作為高速鐵路中重要的組成部位，其研究意義顯得尤為重要。
　　 根據(jù)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的自身特點，推導(dǎo)模型簡化方法并且確立其計算模型，建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的靜態(tài)平衡方程，描述模型中每個部分所需要使用的技術(shù)原理和單元類型。應(yīng)用商業(yè)有限元分析軟件ANSYS中的APDL編程工具，編寫出計算程序從而用于接觸網(wǎng)

2、的靜態(tài)找形計算。在計算過程中，由于接觸網(wǎng)是柔性的懸掛結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)具有非線性的運算特點，建模過程是將承力索和接觸線分開進行有限元計算，首先建立接觸線模型從而計算出滿足弛度要求時所施加的吊弦力;然后建立承力索模型，計算其在自重和吊弦力作用下的位移，并得出承力索的位移，最后建立吊弦單元，在接觸線和承力索變形后的位移處建立吊弦單元，使吊弦受力從而完成接觸網(wǎng)靜態(tài)找形計算，計算出吊弦的長度。
　　 完成靜態(tài)找形計算之后，在覆冰和溫度變化條件