1、隨著城市交通快速化、綜合化的發(fā)展需求，地鐵交通方式成為城市公共交通的骨架，使用者指數(shù)倍增，與之相關(guān)的建筑物——地鐵站的使用情況也成為建筑研究的重要方向，關(guān)注“使用者”和“使用效率”的建筑使用后評價研究也開始涉及地鐵建筑領(lǐng)域。本文在對既往研究總結(jié)梳理的基礎(chǔ)上，注意到使用后評價在地鐵出入口空間效率問題研究中的匱乏，因而以之為對象進行研究。
　　研究以實驗方式展開，首先依照使用特征對站點進行業(yè)態(tài)分類，并擇定代表站點。其次，通過前期資料收

2、集、現(xiàn)場勘查等對影響站點使用者出入效率的潛在因素進行梳理分類，并概括設(shè)計為使用者調(diào)查問卷。此后，在實驗的核心環(huán)節(jié)完成客觀觀察者現(xiàn)場情況記錄和主觀使用者問卷調(diào)研，并對數(shù)據(jù)進行整合分析。分析過程經(jīng)過“普適——個性”兩個步驟完成，分別以模糊業(yè)態(tài)和分類業(yè)態(tài)的形式對數(shù)據(jù)進行處理，得到各類型影響因素對站點出入效率的普適影響和個性化影響。最終，以前期數(shù)據(jù)計入權(quán)重，以兩級、五系統(tǒng)的量表形式建立出入口效率的主觀評價體系。
　　評價體系的建立使不同業(yè)