1、該文基于斷裂力學(xué)基本原理，采用奇異等參有限元方法對路面結(jié)構(gòu)中裂縫擴展問題進行了較為系統(tǒng)的研究，主要完成了以下幾個方面的工作.1、對斷裂力學(xué)的基本原理及其數(shù)值計算方法進行了較為詳細的討論，包括裂紋尖端應(yīng)力奇異性、斷裂準(zhǔn)則以及裂紋疲勞擴展理論等.2、應(yīng)力強度因子是描述裂紋尖端附近應(yīng)力場強弱程度的參量，裂紋是否會發(fā)生失穩(wěn)擴展取決于應(yīng)力強度因子的大小，計算應(yīng)力強度因子是斷裂力學(xué)的重要研究內(nèi)容.該文在裂紋尖端區(qū)域采用奇異單元方法進行處理，充分反映

2、裂紋尖端的應(yīng)力奇異性.在此基礎(chǔ)上，給出了由裂紋尖端附近的位移推求裂尖應(yīng)力強度因子的計算公式.3、采用奇異等參有限元方法，分別對多層無裂縫體、多層單裂縫體以及多層雙裂縫體進行了分析，并編制了相應(yīng)的計算程序.經(jīng)考核驗證，其計算精度較高，數(shù)值結(jié)果較好，可用于路面裂縫擴展分析、罩面設(shè)計等方面.同時，文中給出了相應(yīng)的程序算例.4、利用該文開發(fā)的有限元程序，計算了各種典型問題的路面響應(yīng)，并對數(shù)值結(jié)果進行了理論分析，確定了其相關(guān)因素的影響.具體結(jié)果如

3、下.根據(jù)道路工程中車輛荷載作用情況，該文考慮兩種最不利荷載作用位置，即相對于裂縫位置的對稱加載和非對稱加載.在實際工程中，由于作用于路面的荷載為移動荷載，對于路面上的一點都將會經(jīng)歷以上兩種加載過程，我們可以通過分析以上兩種最不利情況來探討裂縫的擴展機理.在計算過程中，該文對兩種加載形式進行了簡化處理，使計算效率得到了提高.5、在總結(jié)國內(nèi)外最新研究成果的基礎(chǔ)上，提出了防治基層裂縫擴展的工程措施，分析了它們的防治反射裂縫機理，為工程實際應(yīng)用