1、隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的增大，我國(guó)公路交通事業(yè)在近年來(lái)得到了飛速發(fā)展，隧道這種特殊的公路形式也在西部山區(qū)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。隧道供電監(jiān)控系統(tǒng)作為保障隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的重要措施，對(duì)保障隧道安全運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)變電站的無(wú)人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障自動(dòng)報(bào)警等功能，大幅提高隧道的運(yùn)營(yíng)管理水平有十分重要的意義。本文針對(duì)我國(guó)目前隧道運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，以隧道供電監(jiān)控系統(tǒng)為研究對(duì)象，充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一套結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)性

2、好、可操作性強(qiáng)的隧道供電監(jiān)控系統(tǒng)，以進(jìn)一步提高隧道機(jī)電設(shè)備的供電質(zhì)量和供電可靠性，減小供配電維護(hù)工作量，從而實(shí)現(xiàn)公路隧道供電監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化。
　　論文首先對(duì)隧道供電監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，根據(jù)功能要求分別從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備組成和通信形式三方面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體分析，并給出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，參考集散控制系統(tǒng)和分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法將系統(tǒng)分成若干功能模塊，并在結(jié)構(gòu)上將系統(tǒng)分成三個(gè)層次，各層次根據(jù)需要選擇不同的控制器，并利用現(xiàn)場(chǎng)總線

3、實(shí)現(xiàn)各層次之間的互聯(lián)。
　　然后，根據(jù)隧道供電監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和各層次的功能要求對(duì)硬件設(shè)備的集成進(jìn)行了研究，分別選擇工控機(jī)、PLC和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備作為各層的硬件設(shè)備，并根據(jù)各層的功能和設(shè)備特點(diǎn)選取以太網(wǎng)、Controller Link和DeviceNet現(xiàn)場(chǎng)總線作為各層間的通信方式，進(jìn)而將所選擇的硬件設(shè)備進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)連接和系統(tǒng)參數(shù)配置。
　　進(jìn)而，對(duì)隧道供電監(jiān)控系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在分析各層通信協(xié)議的基礎(chǔ)上，給出了數(shù)