1、該文在現(xiàn)有柴油/乙醇雙燃料發(fā)動機研究的基礎上,針對柴油/乙醇預混合存在的摻燒比不能隨發(fā)動機工況實時改變的不足,結合現(xiàn)有的試驗條件,采用乙醇進氣管噴射的方法,利用傳感器、數(shù)據(jù)采集卡和虛擬儀器軟件進一步改進并完善乙醇噴射的電子控制系統(tǒng).并在此基礎上,進行電控系統(tǒng)優(yōu)化的試驗研究:改變發(fā)動機的結構參數(shù)(供油提前角)和乙醇的噴射時刻,同時綜合考慮柴油、乙醇的混合比例,進行雙燃料發(fā)動機性能試驗,尋找雙燃料發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和煙度最優(yōu)工況點的發(fā)動機

2、供油提前角和乙醇噴射時刻.該試驗研究的電控系統(tǒng)由傳感器和LabVIEW虛擬儀器軟件組成,借助PCI-6024E數(shù)據(jù)采集卡,信號調(diào)理電路,并結合軟件編程,達到柴油/乙醇混合比例隨發(fā)動機工況的變化而實時改變的目的.乙醇噴射時刻的確定是通過發(fā)動機—缸進氣門的氣門升程對應曲軸轉(zhuǎn)過的角度來確定,并借助傳感器接收乙醇噴射時刻信號盤的觸發(fā)信號,促使計算機發(fā)出一串噴醇脈中信號,該信號的長度是計算機根據(jù)摻燒比和檢測到的柴油量計算產(chǎn)生的,可以實現(xiàn)對乙醇摻燒

3、比隨發(fā)動機工況改變的實時控制.通過三個供油提前角、四個供醇時刻組合的全因素試驗,比較雙燃料發(fā)動機與原機相同工況下的性能發(fā)現(xiàn):雙燃料發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和煙度與原機相比均有不同程度的改善;在最佳供油提前角,以有效功率、當量燃油消耗率、煙度為實驗指標,供醇時刻、轉(zhuǎn)速、負荷率為因子,進行無交互作用的正交試驗,分別建立有效功率、當量燃油消耗率、煙度與供醇時刻、轉(zhuǎn)速、負荷率的二次回歸正交多項式數(shù)學模型.以上結論將對以后的深入研究起到一定的借鑒指