1、面臨快速城市化和高速機動化的雙重壓力，中國很多大中型城市結(jié)合自身人口密集、土地開發(fā)強度高等特點，選擇了公交主導(dǎo)型的城市交通發(fā)展模式。一套規(guī)范化的行之有效的效能評價體系，能夠迅速識別城市交通癥結(jié)，并對其進行針對性的優(yōu)化提升。
　　本論文依托于國家自然科學(xué)基金重點項目“現(xiàn)代城市多模式公共交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與效能提升關(guān)鍵技術(shù)”(51338003)，以公交主導(dǎo)型城市交通系統(tǒng)為研究目標(biāo)，進行了效能評價研究。論文的主要工作分為以下四個部分:

2、r>　　首先，明確公交主導(dǎo)型城市交通系統(tǒng)的含義，正確認(rèn)識不同規(guī)模城市發(fā)展公交主導(dǎo)型城市交通模式的重點和核心，確定系統(tǒng)效能評價的內(nèi)涵，并對評價范圍做了界定。
　　第二，從居民出行效率評價、道路網(wǎng)絡(luò)運行效率評價、公共交通系統(tǒng)評價、環(huán)境影響與能源消耗評價以及交通系統(tǒng)經(jīng)濟性能評價五個方面構(gòu)建了公交主導(dǎo)型城市交通效能評價指標(biāo)體系。對各項指標(biāo)分別給出定義和量化計算公式，并給出適用于不同等級城市的相應(yīng)規(guī)范值。
　　第三，選取層次分析(An

3、alytical Hierarchy Process，簡稱AHP)-模糊評價方法(Fuzzy Comprehensive Evaluation，簡稱FCE)作為綜合評價方法，用層次分析法確定各指標(biāo)及準(zhǔn)則層權(quán)重，對公交主導(dǎo)型城市交通系統(tǒng)效能評價體系進行了綜合評價。該方法實現(xiàn)了對系統(tǒng)進行整體評價的目標(biāo)的同時，還能對各準(zhǔn)則層的子目標(biāo)和各單項指標(biāo)進行分項評價，能夠迅速發(fā)現(xiàn)整體系統(tǒng)的薄弱關(guān)鍵點所在，從而有針對性的進行改善。
　　第四，對“交