1、水上交通安全一直是水路運(yùn)輸?shù)难芯恐攸c(diǎn)。雖然航運(yùn)界的各方機(jī)構(gòu)為水上交通安全做了很多努力，但是水上交通事故依然時(shí)有發(fā)生，而且事故的后果變得越來(lái)越嚴(yán)重。因此，保障水上交通安全的責(zé)任越來(lái)越重。揭示水上交通事故發(fā)生的特征和規(guī)律有助于更好地規(guī)避事故和進(jìn)行事故的后評(píng)估。本文主要開展了水上交通事故空間分布和后果評(píng)級(jí)兩方面的研究工作，研究?jī)?nèi)容包括4個(gè)方面：
　?。?）基于地理信息系統(tǒng)分析了水上交通事故的空間分布特征，構(gòu)建了地理信息系統(tǒng)在水上交通事故

2、分析中的通用框架?；趪?guó)際海事組織的全球綜合航運(yùn)信息系統(tǒng)中2002年至2011年的水上交通事故數(shù)據(jù)，根據(jù)本文的研究目標(biāo)，選擇聚類分析和緩沖區(qū)分析方法，得到了水上交通事故的熱點(diǎn)區(qū)域以及事故在沿海地區(qū)的分布比例。
　?。?）根據(jù)事故類型和船型，將水上交通事故劃分為不同場(chǎng)景，統(tǒng)計(jì)不同場(chǎng)景下事故后果的經(jīng)驗(yàn)分布模型。通過(guò)閱讀不同數(shù)據(jù)來(lái)源的事故調(diào)查報(bào)告，獲取事故財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境污染三大類事故后果數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)不同事故場(chǎng)景下的每一類型后果的

3、經(jīng)驗(yàn)分布模型，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估或仿真提供事故后果方面的參數(shù)。
　?。?）針對(duì)多年前的歷史事故后果不一定適用未來(lái)的情況，本文以船舶碰撞中的人員傷亡為例，提出統(tǒng)計(jì)事故中的人員傷亡率，并對(duì)人員傷亡率建立概率分布模型。根據(jù)歷史船舶碰撞事故數(shù)據(jù)，大量事故的傷亡為零，并且傷亡人數(shù)越多的事故，發(fā)生的頻率也越低。因此，本文建立了零膨脹指數(shù)分布模型。通過(guò)參數(shù)估計(jì)和假設(shè)檢驗(yàn)，得出人員傷亡率確實(shí)服從零膨脹指數(shù)分布模型，從理論上描述了船舶碰撞事故中人員傷亡的特

4、征。
　?。?）針對(duì)現(xiàn)有的水上交通事故評(píng)級(jí)方法僅根據(jù)死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染四項(xiàng)指標(biāo)中的某一項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)定事故等級(jí)以及采用臨界值判斷等級(jí)過(guò)于絕對(duì)的缺陷，本文建立了綜合考慮四項(xiàng)指標(biāo)的水上交通事故后果評(píng)級(jí)模糊專家系統(tǒng)。將事故的后果變量劃分為不同模糊集，并建立模糊集的隸屬度函數(shù)，綜合水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法和專家知識(shí)，建立模糊IF-THEN規(guī)則，根據(jù)Mamdani推理算法得出事故的等級(jí)評(píng)分，最終根據(jù)等級(jí)評(píng)分確定事故等級(jí)，并將

5、模糊專家系統(tǒng)的評(píng)級(jí)結(jié)果與傳統(tǒng)方法的評(píng)級(jí)結(jié)果進(jìn)行比較。結(jié)果顯示兩種評(píng)級(jí)方法的評(píng)級(jí)基本一致，并對(duì)評(píng)級(jí)結(jié)果不同的事故案例進(jìn)行了解釋。
　　通過(guò)以上四個(gè)方面的研究工作，對(duì)比既有國(guó)內(nèi)外研究，本文的創(chuàng)新點(diǎn)可歸納為：
　?。?）構(gòu)建了基于GIS的水上交通事故空間分析框架，并結(jié)合本研究的目標(biāo)，提出了基于GIS的水上交通事故分析方法。該方法的結(jié)果跟傳統(tǒng)方法的結(jié)果一致，但是方法上比傳統(tǒng)的方法更加簡(jiǎn)便、易操作、且更加科學(xué)。
　?。?）建立了

6、船舶碰撞中人員傷亡比例的零膨脹指數(shù)分布模型。這是零膨脹指數(shù)分布模型首次應(yīng)用在水上交通安全事故統(tǒng)計(jì)中，克服了人員傷亡的歷史經(jīng)驗(yàn)分布不能適用未來(lái)情況的缺點(diǎn)。在水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估或仿真中，可以利用本文的零膨脹指數(shù)分布模型生成船舶碰撞中的人員傷亡數(shù)據(jù)。
　?。?）構(gòu)建了一個(gè)綜合考慮死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染四項(xiàng)事故后果的水上交通事故評(píng)級(jí)的模糊專家系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了水上交通事故評(píng)級(jí)方法，有利于更科學(xué)地評(píng)定事故的等級(jí)，對(duì)于政府部