1、我國有廣闊的海洋區(qū)域和大大小小數(shù)量繁多的島嶼，擁有十分豐富的海洋生物資源和海洋石油資源，為了維護自身的海洋權(quán)益和開采資源的安全保證，需要有強大的海軍實力作為支撐和保障。為了維護海洋權(quán)益以及增強海軍的震懾力，2011年8月10日我國第一艘航空母艦“遼寧號”實現(xiàn)順利首航，這填補了我國在航母科技發(fā)展的空白，開始了積極發(fā)展航母事業(yè)。為了保證艦載機著艦的安全有效，航空母艦上需要著艦指揮官（Landing Signal Officer，簡稱LSO）

2、完成著艦任務(wù)，本文將對著艦指揮官的縱向回路的輔助決策與評估技術(shù)進行深入研究。
　　1.建立艦載機仿真系統(tǒng)。首先搭建艦載機模型的幾個坐標(biāo)系，為艦載機動力學(xué)分析做鋪墊。然后在艦載機速度坐標(biāo)系下做力的分析，建立其六自由度非線性模型，得到縱向回路的艦載機模型，在其基礎(chǔ)上，建立艦載機縱向回路的飛控系統(tǒng)模擬飛行員的糾偏行為，通過仿真驗證其合理性。
　　2. LSO輔助決策技術(shù)的研究。首先分析LSO輔助決策任務(wù)，定義縱向偏差以及飛行員的相

3、關(guān)操作，建立指令關(guān)聯(lián)操作，然后利用著艦仿真軟件模擬真實情況下飛行員的糾偏動作，根據(jù)對比飛行員的不同操作艦載機的響應(yīng)情況，驗證指令關(guān)聯(lián)操作的正確性和準確性。在此基礎(chǔ)上，以指令的關(guān)聯(lián)操作為模糊準則，建立基于模糊控制的LSO縱向輔助決策模型。最后通過對比有LSO決策時和無LSO決策時艦載機著艦情況來說明LSO輔助決策策略對于艦載機著艦安全的重要性。
　　3. LSO評估系統(tǒng)設(shè)計。LSO評估系統(tǒng)是以飛行員著艦過程的風(fēng)險情況考慮的，所以首先

4、引入安全著艦區(qū)域，依據(jù)安全著艦區(qū)域?qū)?yīng)的艦載機縱向的飛行邊界得到艦載機的安全飛行區(qū)域。然后對傳統(tǒng)的LSO評估方法進行改進，利用多屬性模糊決策方法，設(shè)計多航次排序評估和單航次對比評估方法，針對多航次情況采用正態(tài)模糊算子對其風(fēng)險程度進行描述，提出一套著艦效能排序的方法，實現(xiàn)其效能的排序；針對單航次評估技術(shù)，提出“理想著艦”的參照方法，以“理想著艦”為標(biāo)準與實際著艦過程進行對比，實現(xiàn)單航次評估的打分。
　　4. LSO決策系統(tǒng)和評估系統(tǒng)