1、艦載機(jī)著艦時(shí)，由于其影響條件較多，會(huì)具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，而著艦關(guān)系到航母甲板的海上作業(yè)能力。因此對(duì)艦載機(jī)著艦的位姿、著艦點(diǎn)的分布計(jì)算具有很重要的研究價(jià)值。我國航母事業(yè)還處于起步階段，相關(guān)研究還比較少，如果通過傳統(tǒng)辦法研究則是一個(gè)耗時(shí)耗力的過程。但是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)著艦過程進(jìn)行模擬仿真，則可以使這種研究更加深入。
　　 艦載機(jī)著艦仿真是船舶仿真的一個(gè)方面，它利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過虛擬的視景仿真將艦載機(jī)著艦過程表現(xiàn)出來，這樣就可以避免

2、直接面對(duì)復(fù)雜的數(shù)值計(jì)算結(jié)果，而是利用三維模型的運(yùn)動(dòng)來表現(xiàn)。這種新型計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于艦載機(jī)著艦的研究上有利于縮短周期和節(jié)約經(jīng)費(fèi)，可以作為輔助試驗(yàn)的重要手段。
　　 本文從艦載機(jī)著艦過程的位姿和著艦點(diǎn)分布兩個(gè)方面進(jìn)行分析，通過視景仿真技術(shù)進(jìn)行模擬。利用C++軟件對(duì)位姿方程和著艦點(diǎn)分布方程進(jìn)行計(jì)算，然后運(yùn)用MFC類庫進(jìn)行仿真系統(tǒng)的開發(fā)，對(duì)艦載機(jī)著艦過程進(jìn)行了再現(xiàn)模擬。對(duì)艦載機(jī)著艦的預(yù)研和評(píng)估起到了積極推動(dòng)作用。具體來說本文包括以下內(nèi)容

3、：
　　 首先，本文對(duì)航母和艦載機(jī)進(jìn)行了合理假設(shè)，根據(jù)牛頓經(jīng)典力學(xué)方程，建立了艦載機(jī)著艦過程的六自由度數(shù)學(xué)模型，用來作為艦載機(jī)著艦仿真計(jì)算的理論基礎(chǔ)，為模擬過程中實(shí)時(shí)位姿的獲取提供依據(jù)。在計(jì)算過程中運(yùn)用分離思想對(duì)艦載機(jī)著艦運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的各種力進(jìn)行逐一分解和討論，在綜合其他必要因素以后得出著艦六自由度的運(yùn)動(dòng)方程。
　　 其次，依據(jù)艦載機(jī)著艦的必要條件，通過航母在特定海況下的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，得出艦載機(jī)著艦點(diǎn)的分布。以及艦載機(jī)著艦鉤索

4、制動(dòng)和復(fù)飛的概率，為航母甲板和阻攔索的設(shè)計(jì)提出了數(shù)據(jù)支持。
　　 而后，本文借助Vega和Creator軟件完成了虛擬場景的搭建和模型的建立工作，對(duì)以上兩個(gè)過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。重點(diǎn)闡述了Vega中主要模塊的使用以及ADF文件的構(gòu)建過程。
　　 最后，結(jié)合C++軟件中的MFC模塊進(jìn)行了仿真界面的開發(fā)，借助本文仿真程序的開發(fā)，對(duì)Vega仿真程序的運(yùn)行機(jī)理進(jìn)行了著重分析。同時(shí)對(duì)仿真界面的設(shè)計(jì)以及鍵盤相應(yīng)功能進(jìn)行了介紹，然后進(jìn)行