1、在當(dāng)今這個(gè)地下空間大開(kāi)發(fā)、大利用的時(shí)代，隨著許多高速公路隧道工程的開(kāi)工建設(shè)，越來(lái)越多的隧道施工面臨淺埋、偏壓等不良地質(zhì)地形情況。偏壓隧道開(kāi)挖之后，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載呈不對(duì)稱分布，常常容易導(dǎo)致初期支護(hù)變形和開(kāi)裂，圍巖壓力較大時(shí)還會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致二次襯砌開(kāi)裂，因此研究偏壓隧道變形特征有重大意義。本文以福建省淺埋偏壓高山巖隧道為依托，采取現(xiàn)場(chǎng)隧道變形監(jiān)測(cè)和圍巖室內(nèi)三軸率敏性試驗(yàn)結(jié)合的方式，建立隧道圍巖的彈粘塑性本構(gòu)模型。通過(guò)有限元軟件ABAQ

2、US的UMAT子程序開(kāi)展了隧道變形三維彈粘塑性數(shù)值分析，為隧道穩(wěn)定性及支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性評(píng)價(jià)提供了參考。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴從隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目著手，通過(guò)對(duì)開(kāi)挖面地質(zhì)素描、拱頂下沉、水平收斂以及地表沉降進(jìn)行跟蹤量測(cè)，及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息反饋，以了解隧道開(kāi)挖后圍巖的穩(wěn)定情況，指導(dǎo)施工。⑵對(duì)花崗巖巖樣進(jìn)行三軸壓縮試驗(yàn)，掌握其強(qiáng)度變形特性，重點(diǎn)研究加載速率對(duì)花崗巖力學(xué)特性的影響規(guī)律。試驗(yàn)表明加載速率對(duì)花崗巖的彈性模量、峰值應(yīng)力