1、隨著橋梁設(shè)計(jì)和施工水平的不斷提高，現(xiàn)代大跨橋梁的跨徑記錄不斷被刷新，橋梁跨徑的不斷增大，勢(shì)必會(huì)引發(fā)出一些新的問(wèn)題。處于施工階段的橋，由于尚未形成最終的結(jié)構(gòu)體系，與成橋狀態(tài)相比，結(jié)構(gòu)的剛度大大降低，尤其是在主梁架設(shè)初期，結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)穩(wěn)定性與成橋狀態(tài)相比差之甚遠(yuǎn)，風(fēng)作用對(duì)橋梁施工階段的影響更突出，因此橋梁施工階段的抗風(fēng)分析對(duì)橋梁建設(shè)很有必要。
　　本文以一座中承式鋼拱橋施工過(guò)程為例，進(jìn)行以下研究:
　　(1)建立結(jié)構(gòu)模型并進(jìn)行動(dòng)力

2、特性分析，根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料選用適當(dāng)?shù)姆椒M隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)。
　　(2)在平均風(fēng)作用下，運(yùn)用MIDAS/Civil進(jìn)行線性與非線性的屈曲分析，對(duì)多種工況的線性與非線性響應(yīng)結(jié)果做出比較。
　　(3)在脈動(dòng)風(fēng)作用下，運(yùn)用MIDAS/Civil對(duì)裸拱狀態(tài)進(jìn)行線性與非線性的時(shí)域分析，比較各位移響應(yīng)和內(nèi)力響應(yīng)，求出動(dòng)力系數(shù)，判斷脈動(dòng)風(fēng)的影響程度。
　　本文得出的主要結(jié)論有:
　　(1)雙片拱肋合龍前風(fēng)攻角不大時(shí)，結(jié)構(gòu)的響應(yīng)對(duì)風(fēng)攻角的

3、變化不敏感。在某一風(fēng)攻角下，越接近跨中位移就越大。
　　(2)脈動(dòng)風(fēng)的影響比平均風(fēng)大，且橫風(fēng)向的影響最大，其次為豎向，順風(fēng)向影響略大。在脈動(dòng)風(fēng)作用下裸拱的最大位移出現(xiàn)在跨中偏關(guān)門側(cè)，風(fēng)荷載分量最大值出現(xiàn)在靠近陽(yáng)城側(cè)3＃K撐處。
　　(3)在四種分析方法中均能反映順風(fēng)向位移值和豎向位移值較大，橫風(fēng)向位移值較小，而扭轉(zhuǎn)角很小。在雙片拱肋合龍階段，順風(fēng)向與豎向位移需進(jìn)行首要的位移控制，而橫風(fēng)向位移可以適當(dāng)?shù)目刂?，扭轉(zhuǎn)控制可以不計(jì)。