1、隨著橋梁跨度的不斷增長，橋梁的剛度逐漸減小，成為風(fēng)致振動敏感結(jié)構(gòu)，使得不少大跨度橋梁在施工期以及運營階段需要采用一些抗風(fēng)減振措施來提高其抗風(fēng)安全性和使用舒適性。特別對于一些處于沿海地區(qū)、有著重要交通安全性的大跨度橋梁，抗風(fēng)減振的研究顯得尤其重要。除了使用階段的抗風(fēng)設(shè)計外，施工階段由于結(jié)構(gòu)剛度尚未形成，風(fēng)致響應(yīng)水平較大，因此對于此類大跨斜拉橋在施工階段的風(fēng)致振動減振研究，以及提出抗風(fēng)的預(yù)案和措施，也是十分必要的。
　　本文以我國某大

2、跨度斜拉橋為工程背景，在風(fēng)洞試驗和理論計算分析的基礎(chǔ)上，對該橋在施工階段的自立索塔狀態(tài)，主梁的最大單雙懸臂狀態(tài)以及斜拉索的抗風(fēng)性能進(jìn)行了分析和評估。首先，基于該橋自立索塔氣彈模型風(fēng)洞試驗結(jié)果，對其結(jié)構(gòu)的風(fēng)致振動性能進(jìn)行了分析評估，并討論了塔吊對其結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能的影響，提出了橋塔風(fēng)致振動減振措施。其次，對該橋施工期主梁最大單、雙懸臂兩個最不利條件下的抖振響應(yīng)進(jìn)行了計算，并對塔梁臨時固結(jié)、梁端設(shè)置抗風(fēng)纜索和抗風(fēng)錨碇等措施進(jìn)行了計算和評估。最后