1、鋼筋混凝土是當(dāng)前人類(lèi)工程建設(shè)中使用的最大宗建筑結(jié)構(gòu)材料。近年來(lái)，隨著大量港口工程在服役壽命期內(nèi)由于各種惡劣環(huán)境的腐蝕而發(fā)生破壞，港口工程混凝土結(jié)構(gòu)的承載力弱化規(guī)律研究成為國(guó)內(nèi)外結(jié)構(gòu)工程學(xué)科研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，受到大量行內(nèi)專(zhuān)家和學(xué)者的重視及關(guān)注。鋼筋銹蝕作為導(dǎo)致鋼筋混凝土構(gòu)件承載力弱化最主要的原因之一，眾多學(xué)者已對(duì)此做了大量研究。當(dāng)前，港口工程銹蝕鋼筋混凝土構(gòu)件大多數(shù)的成果均是基于以氯離子侵蝕為主的沿海環(huán)境，而基于內(nèi)河環(huán)境下的港口銹蝕鋼筋混凝

2、土承載力問(wèn)題還處于初期階段。本文依托交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)所研究項(xiàng)目《在役高樁碼頭結(jié)構(gòu)整體安全性評(píng)估技術(shù)》，實(shí)際參與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及調(diào)研統(tǒng)計(jì)珠江水系數(shù)十處內(nèi)河架空碼頭的檢測(cè)資料，通過(guò)理論分析、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及統(tǒng)計(jì)分析，得出內(nèi)河在役碼頭的銹蝕鋼筋混凝土構(gòu)件承載力的弱化規(guī)律。
　　本文的主要工作如下:
　　(1)本文在該項(xiàng)目依托下，通過(guò)實(shí)際參與和調(diào)研珠江流域內(nèi)河架空碼頭的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)資料。在23處在役碼頭共計(jì)307組現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)強(qiáng)度值的基礎(chǔ)上，分

3、析了碼頭主要構(gòu)件強(qiáng)度的變化規(guī)律、比較了回彈法與鉆心取樣法的適應(yīng)性、確定了混凝土強(qiáng)度值的概率分布類(lèi)型、分析了混凝土強(qiáng)度模型的分布參數(shù)以及建立混凝土強(qiáng)度的時(shí)變模型。
　　(2)參與并整理了碼頭構(gòu)件碳化深度和鋼筋銹蝕率的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及測(cè)量結(jié)果，并調(diào)研了數(shù)十處碼頭的碳化深度和鋼筋銹蝕檢測(cè)資料，得到了碼頭主要構(gòu)件碳化深度和鋼筋銹蝕的變化規(guī)律。
　　(3)系統(tǒng)地分析了混凝土碳化的機(jī)理及主要影響，并且對(duì)現(xiàn)有的碳化深度預(yù)測(cè)模型進(jìn)行比對(duì)和分析，并

4、通過(guò)碼頭的實(shí)測(cè)碳化數(shù)據(jù)對(duì)幾種典型的碳化模型進(jìn)行分析和比較。最后基于實(shí)用且便于工程推廣的牛荻濤模型，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)該公式的模型不確定變量進(jìn)行修正和簡(jiǎn)化，得到內(nèi)河環(huán)境下實(shí)用簡(jiǎn)易的混凝土碳化深度預(yù)測(cè)模型。
　　(4)系統(tǒng)地分析了鋼筋銹蝕的機(jī)理及主要影響因素，并且對(duì)現(xiàn)有銹蝕率預(yù)測(cè)模型的局限性進(jìn)行對(duì)比和分析。根據(jù)調(diào)研的23處不同服役年限碼頭主要構(gòu)件的鋼筋銹蝕情況及檢測(cè)資料，建立了基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的銹蝕率時(shí)變模型。將該模型與海洋環(huán)境下的銹

5、蝕率預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了比較和分析，并通過(guò)實(shí)測(cè)碼頭數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，證明了該模型具有一定的準(zhǔn)確性及適應(yīng)性。
　　(5)系統(tǒng)地分析了銹后受彎承載力的主要影響因素，對(duì)我國(guó)規(guī)范和現(xiàn)有銹后構(gòu)件承載力計(jì)算公式的局限性和差異性進(jìn)行對(duì)比和分析，并通過(guò)現(xiàn)有的24根不同鋼筋銹蝕率的受彎構(gòu)件極限承載力的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)本文預(yù)采用的承載力衰減模型理論公式進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，最后基于本文得到的鋼筋銹蝕率時(shí)變規(guī)律，得到了內(nèi)河在役銹蝕鋼筋構(gòu)件的屈服強(qiáng)度和承載力的弱化規(guī)律。并通過(guò)