1、環(huán)境污染、能源短缺以及能源安全等問(wèn)題迫使傳統(tǒng)汽車行業(yè)逐漸向新能源汽車發(fā)展，尤其是電動(dòng)汽車。在目前電池能量密度、制造成本以及使用壽命等技術(shù)瓶頸尚未解決條件下，增程式電動(dòng)汽車可以在不顯著提高整車成本的條件下，顯著提高車輛的續(xù)駛里程，減少車輛的排放，同時(shí)降低車輛對(duì)于化石能源的依賴，是目前理想的替代選擇。本文根據(jù)增程式電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，從動(dòng)力耦合機(jī)制出發(fā)，提出了一種“新型增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)”方案。針對(duì)該方案進(jìn)行了關(guān)鍵部件的參數(shù)匹配與控制策

2、略的設(shè)計(jì)，具體的研究?jī)?nèi)容如下：
　　①查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，分析增程式電動(dòng)汽車的特點(diǎn)以及國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀；
　?、卺槍?duì)傳統(tǒng)串聯(lián)式增程式電動(dòng)汽車傳動(dòng)方案中驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率高、體積大、低負(fù)荷時(shí)利用效率低等問(wèn)題，根據(jù)不同的動(dòng)力耦合方式，提出一種新型增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方案；
　?、劢Y(jié)合整車基本參數(shù)，在世界標(biāo)準(zhǔn)工況下，分析車輛的需求功率分布，對(duì)提出的新型增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方案，進(jìn)行模式和擋位的劃分并推導(dǎo)出各種擋位下

3、動(dòng)力耦合裝置動(dòng)力學(xué)方程。對(duì)新方案中增程器、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪系、減速器、動(dòng)力電池進(jìn)行了參數(shù)匹配與建模；
　?、苤贫嗽龀淌诫妱?dòng)汽車換擋控制策略和單電機(jī)驅(qū)動(dòng)與雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)切換控制策略；對(duì)提出的新方案制訂了以發(fā)動(dòng)機(jī)“三工作點(diǎn)”與“最優(yōu)工作曲線”相結(jié)合的驅(qū)動(dòng)控制策略，在兼顧動(dòng)力電池低電量的車輛動(dòng)力性時(shí)，最大限度利用動(dòng)力電池的電量行駛；另外也制定了以最大制動(dòng)能量回收為目標(biāo)的再生制動(dòng)控制策略；
　　⑤在Matlab/Simulink平