1、汽車(chē)作為消費(fèi)產(chǎn)品,質(zhì)量是決定其成功與否的關(guān)鍵。顧客對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量的認(rèn)知過(guò)程是由對(duì)主觀質(zhì)量的感知開(kāi)始的。為了保證生產(chǎn)過(guò)程能夠如實(shí)地將設(shè)計(jì)意圖轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品主觀質(zhì)量屬性以滿(mǎn)足顧客需求,各汽車(chē)廠商都開(kāi)發(fā)出各自的主觀質(zhì)量評(píng)價(jià)體系,這些主觀質(zhì)量評(píng)價(jià)體系有不同的特點(diǎn),導(dǎo)致這些評(píng)價(jià)體系在適用范圍和評(píng)價(jià)效果上存在差異。由于各種原因,我國(guó)自主品牌廠商普遍存在混合使用多種主觀質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的情況。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,不同的主觀質(zhì)量評(píng)價(jià)體系難免出現(xiàn)評(píng)價(jià)結(jié)果不一致,甚至

2、不同體系間評(píng)價(jià)結(jié)果互相矛盾。本文旨在建立一套方法體系,以提高不同質(zhì)量評(píng)價(jià)體系間的相關(guān)性和可診斷性。為了達(dá)到以上目標(biāo),本文主要進(jìn)行了以下研究工作:(1)對(duì)現(xiàn)有的幾個(gè)典型主觀質(zhì)量評(píng)價(jià)體系,包括AUDIT、GCA、VES進(jìn)行了深入的調(diào)研。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的主觀質(zhì)量評(píng)價(jià)體系各自有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),存在一定互補(bǔ)性,綜合使用這些評(píng)價(jià)體系將提高主觀質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的效能。(2)針對(duì)AUDIT-GCA評(píng)價(jià)體系在綜合使用時(shí)存在的不一致性,本文使用AHP-T

3、OPSIS方法對(duì)AUDIT和GCA體系進(jìn)行了改進(jìn)。首先根據(jù)AHP方法的分層思想,統(tǒng)一AUDIT和GCA體系的評(píng)價(jià)對(duì)象;在此基礎(chǔ)上,使用AHP方法使AUDIT和GCA體系的評(píng)價(jià)尺度趨于一致;最后,使用改進(jìn)的AHP-TOPSIS方法得到AUDIT和GCA評(píng)價(jià)體系的歸一化的評(píng)價(jià)結(jié)果。(3)針對(duì)AUDIT-GCA評(píng)價(jià)體系間可診斷性弱的問(wèn)題,本文使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)AUDIT和GCA評(píng)價(jià)對(duì)象間的傳遞關(guān)系進(jìn)行了建模。以歸一化的AUDIT和GCA的評(píng)價(jià)