1、針對鐵路提速后大部分輕型墩橋梁出現了因墩頂橫向振幅偏大而造成橋梁橫向振幅過大這一新問題,研究了輕型墩對橋梁橫向動力性能的影響規(guī)律.提出采用MTMD(Multiple Tuned Mass Damper)對輕型墩墩頂車—橋耦合振動引起的橫向振動進行控制,對該方案的可行性和適用范圍進行了研究.首先,將主結構簡化為單自由度體系,建立了結構-MTMD系統(tǒng)的力學模型和運動微分方程,全面系統(tǒng)地分析了MTMD各設計參數對動力放大系數的影響規(guī)律.在此基

2、礎上,以某特大橋為例設計STMD和MTMD利用移動荷載法模擬計算了MTMD抑制墩頂橫向振動的減振效果.最后,通過改變墩高的方式改變橋梁的橫向振動頻率,分析了采用MTMD控制墩頂橫向振動的有效速度區(qū)間與橋墩橫向振動頻率的關系,分析了采用MTMD被動控制輕型墩車—橋耦合振動的適用范圍和條件,分析結果表明:橋墩影響橋梁橫向動力性能的主要因素是墩梁剛度比,其影響規(guī)律符合指數關系.MTMD能夠有效地控制輕型橋墩因車橋耦合振動引起的橫向振動,但減振