1、隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)問題越來越受到人們的重視。為了滿足乘客的舒適性需求，降低地鐵軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)對周圍環(huán)境的影響，亟需對地鐵軌道結(jié)構(gòu)的減振特性進(jìn)行研究。
　　彈性長枕軌道結(jié)構(gòu)作為一種新型減振降噪軌道結(jié)構(gòu)，能夠在減振降噪方面起到很好的作用，但彈性長枕用于無砟軌道在國內(nèi)尚無系統(tǒng)研究及應(yīng)用結(jié)果。因此，本文針對地鐵彈性長枕減振軌道結(jié)構(gòu)，開展減振和安全方面的理論分析研究，主要包括以下內(nèi)容：
　　為分析彈性長枕軌

2、道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)分析軟件ABAQUS，建立直線地段和曲線地段車輛——軌道——下部基礎(chǔ)空間耦合動(dòng)力學(xué)模型，從行車的安全性和平順性方面分析彈性長枕減振軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)，并與彈性短枕軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比。結(jié)果表明：彈性長枕軌道結(jié)構(gòu)在橫向穩(wěn)定性、減振效果和控制波磨等方面具有一定的優(yōu)勢；
　　為分析彈性長枕減振軌道結(jié)構(gòu)的減振效果，從模態(tài)分析、荷載沖擊模擬和行車過程仿真分析三個(gè)方面，從頻域分析的角度，對彈性長枕無砟軌道系統(tǒng)的本身振動(dòng)

3、特性和振動(dòng)傳遞規(guī)律進(jìn)行分析，并對其減振效果的影響因素進(jìn)行分析。結(jié)果表明：長枕自振頻率在67Hz左右，枕下墊板在低頻段起到了很好的減振作用；
　　為分析直線地段和曲線地段彈性長枕減振軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)影響，本文分析了行車速度、扣件剛度、枕下墊板剛度、剛度匹配和軌距變化對軌道動(dòng)力特性的影響，根據(jù)軌道、車輛振動(dòng)加速度，從減振的角度對比分析不同軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響，在此基礎(chǔ)上，為彈性長枕軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了一些建議?？紤]減振效果要求和軌道結(jié)構(gòu)變形