1、研究交通荷載引起的公路路基動力響應(yīng)，預(yù)測其軟土下臥層累積變形發(fā)展，對于工程設(shè)計有著重要的指導(dǎo)作用。本文以雙層地基模型來模擬加固處理后的公路軟土路基，基于彈性介質(zhì)和Biot飽和二相介質(zhì)基本理論，研究了雙層地基在交通荷載作用下的動應(yīng)力響應(yīng)和孔壓特性，后引入一循環(huán)荷載條件下飽和軟土累積變形經(jīng)驗?zāi)Ｐ?，求解了雙層地基軟土下臥層在循環(huán)交通荷載下的累積變形，探討了荷載移動速度等因素的影響效果，并與實測值做了對比。論文主要內(nèi)容如下：
　　 1.

2、建立了加固處理后的公路軟土路基承受交通荷載作用的雙層地基模型，上覆加固層和軟土下臥層分別由彈性介質(zhì)和Blot飽和二相介質(zhì)模擬。基于彈性介質(zhì)及Biot飽和二相介質(zhì)運動方程的一般解，結(jié)合雙層地基模型的邊界條件，采用矩陣運算解析求解了交通荷載作用下雙層地基模型的動力響應(yīng)；
　　 2.賦予雙層地基模型具體參數(shù)，求解了雙層地基豎向動應(yīng)力和飽和土層超靜孔壓的數(shù)值結(jié)果，分析了它們的地基內(nèi)分布，并就荷載移動速度和相關(guān)模型參數(shù)的影響效果做了分析；

3、
　　 3.采用一循環(huán)荷載作用下飽和軟土累積變形經(jīng)驗?zāi)Ｐ停Y(jié)合交通荷載引起的雙層地基飽和土層動偏應(yīng)力，對公路路基軟土下臥層在循環(huán)交通荷載下的累積變形做了計算，并分析了荷載移動速度等因素的影響效果。與實測值對比表明，用本文的計算方法來預(yù)測公路軟土下臥層累積變形的長期發(fā)展具有一定的合理性。
　　 考慮到軟土路基在加固處理后加固層與軟土下臥層力學(xué)屬性的不同，本文在建立地基模型時用彈性介質(zhì)和Biot飽和介質(zhì)來分別模擬以便有所區(qū)別