1、目前我國正處在經(jīng)濟建設(shè)高速發(fā)展的時期，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路等級越來越高，高填深挖已經(jīng)不可避免，復(fù)雜地形條件下修建高等級公路的情況日益增多，復(fù)雜的巖質(zhì)高邊坡日益增多。由于巖質(zhì)高邊坡在施工中容易失穩(wěn)，不僅造成大量的經(jīng)濟損失，甚至造成一定的人員傷亡;因此，進行巖質(zhì)高邊坡施工過程監(jiān)測及穩(wěn)定性分析研究有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以遼寧省建興高速公路小盤嶺巖質(zhì)高邊坡為工程背景，首先歸納了巖質(zhì)邊坡的破壞類型、影響穩(wěn)定的因素及不同巖坡變形

2、破壞的不同模式，找出影響小盤嶺邊坡穩(wěn)定性的主要因素;然后采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法進行研究。
　　采用數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)對邊坡的結(jié)構(gòu)面信息進行采集、分析和歸類，然后把結(jié)構(gòu)面信息運用到離散元軟件3DEC中，數(shù)值模擬邊坡施工過程并進行穩(wěn)定性分析和變形預(yù)測;再用全站儀和水準(zhǔn)儀對邊坡施工過程進行變形監(jiān)測并與預(yù)測情況進行對比;驗證數(shù)值模擬預(yù)測與現(xiàn)場實際的符合狀況后，對下一級邊坡的開挖情況進行預(yù)測，并研究不同支護方案對邊坡穩(wěn)定性的影響，

3、從而優(yōu)化邊坡的支護設(shè)計方案。
　　研究表明，第三級邊坡開挖后坡體開挖面Z方向0～15m區(qū)域開始有剪切塑性區(qū)出現(xiàn)，但仍保持整體穩(wěn)定;第二級邊坡開挖時位移矢量、速度矢量大量集中在坡體開挖面Z方向0～15m區(qū)域的節(jié)理上，并呈矢量逐漸增加趨勢，邊坡出現(xiàn)了局部失穩(wěn)破壞;第一級邊坡開挖過程中，邊坡大部分區(qū)域都發(fā)生明顯位移，且位移矢量、速度矢量繼續(xù)增大，此時邊坡發(fā)生整體失穩(wěn)破壞。
　　針對該邊坡情況，提出了監(jiān)測點的優(yōu)化布設(shè)方案，邊坡沿線方