1、路塹高邊坡的施工，是一個(gè)破壞山體原有力學(xué)平衡而又用支護(hù)工程重建力學(xué)平衡的過程。路塹邊坡的開挖必然導(dǎo)致坡體內(nèi)部應(yīng)力場(chǎng)的重分布，產(chǎn)生變形；對(duì)此必須采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧?，確保邊坡的變形收斂、整體穩(wěn)定。但是，鑒于邊坡地質(zhì)情況的復(fù)雜性、施工過程影響因素的不確定性以及對(duì)路塹邊坡的地質(zhì)勘探水準(zhǔn)的限制，對(duì)邊坡的變形穩(wěn)定事先準(zhǔn)確預(yù)測(cè)還存在很大困難。因此，通過重要邊坡的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，可以為指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工提供重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確保路塹高邊坡安全。另一方面，通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)

2、可以了解邊坡的狀態(tài)改變及發(fā)展趨勢(shì)，以檢驗(yàn)支護(hù)工程效果，為類似工程的設(shè)計(jì)提供參考借鑒。 論文結(jié)合四川省交通廳計(jì)劃科研項(xiàng)目“深挖巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析及支擋防護(hù)方法研究”(項(xiàng)目編號(hào)：99003)，以西攀高速公路K132+472～+565高邊坡為依托工點(diǎn)，開展巖質(zhì)邊坡現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及施工期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。為以后同類邊坡工程的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和處理，提供了理論研究和實(shí)際參考價(jià)值。本論文主要研究工作如下： (1)在收集有關(guān)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料的基礎(chǔ)

3、上，根據(jù)實(shí)際工程地質(zhì)條件對(duì)邊坡的潛在破壞模式進(jìn)行了初步分析。并對(duì)該邊坡的巖石進(jìn)行常規(guī)及三軸試驗(yàn)，結(jié)合野外工程巖體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)性資料，以獲得邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的巖石力學(xué)參數(shù)。 (2)針對(duì)碎裂巖質(zhì)邊坡施工期的特點(diǎn)，結(jié)合K132高邊坡監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施，對(duì)碎裂巖質(zhì)邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)過程進(jìn)行了探討。認(rèn)為，邊坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)綜合考慮了邊坡施工過程中多種因素的相互影響，能較全面地把握邊坡的內(nèi)部變形及坡體應(yīng)力變化情況，為邊坡穩(wěn)定性判斷提供更多更可靠的

4、信息。監(jiān)測(cè)應(yīng)用表明：該設(shè)計(jì)方法全面、可靠，較好地滿足了高邊坡的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)要求。 (3)討論了安全監(jiān)測(cè)在邊坡工程中的重要性，對(duì)K132高邊坡所取得的監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行了詳細(xì)的分析，分析了邊坡施工期的變形特征，并與所計(jì)算的穩(wěn)定性和變形量等成果進(jìn)行了對(duì)比。在對(duì)測(cè)斜數(shù)據(jù)的處理過程中，為了提高邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，將小波分析應(yīng)用在邊坡水平位移監(jiān)測(cè)曲線的降噪中，選用小波閾值法對(duì)西攀高速公路K132高邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪，結(jié)果證明有效。 (

5、4)為配合K132高邊坡的信息化施工，確立了分階段實(shí)施陡坡路基挖方工程邊坡原位支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形狀態(tài)監(jiān)測(cè)方案。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，施工第一階段，認(rèn)為邊坡巖體整體較穩(wěn)定，但斷層及斷層破碎帶巖體極為破碎，淺層穩(wěn)定性差，適當(dāng)放緩了邊坡開挖坡比，并將第四、五級(jí)邊坡錨桿長(zhǎng)度減短。第二階段，通過開挖所揭示的巖層產(chǎn)狀及鉆孔取樣獲取的信息，綜合深部位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，確定本階段兩級(jí)邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)按原方案正常施工。第三階段，綜合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及一級(jí)坡面開挖揭示的工程地