1、公路交通事故的頻發(fā)會給國家和人民造成了巨大損害。因此，公路交通安全需要更大的重視并加以改善。通過對現(xiàn)有或新建道路進行交通安全評價，可以達到預防交通事故發(fā)生、降低交通事故的嚴重度和經(jīng)濟損失等重要意義。目前基于交通事故統(tǒng)計和基于交通沖突技術是比較常見的兩種評價方法。但從便于推廣和普遍使用角度而言，這兩類安全評價方法都存在一定的缺陷，尤其是對于沒有或不具備完整基礎數(shù)據(jù)積累的國家和地區(qū)。本文提出了一種新的非交通事故、非交通沖突的交通安全評價方法

2、——道路安全服務水平評價方法，從公路本身所能提供的安全服務程度出發(fā)，只需要道路交通安全的影響因素數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)，相對于交通事故、交通沖突數(shù)據(jù)而言，相對都能夠較容易、方便地獲得，這使得該方法的被接受能力增強，從而進一步為道路的安全設計、安全改造提供參考標準。
　　論文首先從導致公路不安全的原因出發(fā)進行分析。運用問卷調(diào)查、文獻查閱、專家咨詢等定性分析方法，以及主成分分析定量方法，把交叉口和路段安全服務水平的影響因素分為事故可能性影響

3、因素、事故嚴重程度影響因素和事故發(fā)生鋪入率影響因素。然后根據(jù)影響因素的相互關系分別建立無信號控制交叉口安全服務水平評價模型、信號控制交叉口安全服務水平評價模型和路段安全服務水平評價模型。
　　通過對不同道路使用者群體的調(diào)查，引用有關文獻的交通事故數(shù)據(jù)，及運用層次分析法計算，確定了安全服務水平模型中的常量參數(shù)值。為正確采集各種變量參數(shù)的數(shù)據(jù)，建立了采集方法。采用理論計算與實際采集數(shù)據(jù)計算兩種方法，分析得出了危險度數(shù)值的分布區(qū)間，進一