1、30多年的快速發(fā)展,我國(guó)高速公路不僅實(shí)現(xiàn)了“零的突破”,而且通車?yán)锍桃殉^7.4萬公里,穩(wěn)居世界第二,創(chuàng)造了世界道路建設(shè)史上的奇跡。四通八達(dá)的高速路網(wǎng)不僅是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的活力大動(dòng)脈,也是提高自主創(chuàng)新能力、鍛煉人才隊(duì)伍的競(jìng)技大舞臺(tái),更成為展現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)實(shí)力的國(guó)家名片。高速公路迅猛發(fā)展的同時(shí),也產(chǎn)生了諸多問題,導(dǎo)致高速公路與環(huán)境、能源、資源關(guān)系日趨緊張,生態(tài)環(huán)境惡化等問題更加突出。人們已經(jīng)意識(shí)到發(fā)展高速公路交通不能僅限于考慮改善路網(wǎng)性能、

2、拉進(jìn)城鄉(xiāng)距離、緩解交通擁擠、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面,還應(yīng)該考慮促進(jìn)社會(huì)持續(xù)和諧發(fā)展,使之與資源利用、環(huán)境保護(hù)相適應(yīng),引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。以綠色理念為指導(dǎo),系統(tǒng)、全面的對(duì)高速公路進(jìn)行評(píng)價(jià),從而實(shí)現(xiàn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展,已成為目前急需研究的重要課題。
　　 本文在可持續(xù)發(fā)展觀和綠色理念的基礎(chǔ)上,利用價(jià)值工程技術(shù),對(duì)綠色高速公路路線方案優(yōu)選進(jìn)行了研究。論文結(jié)合價(jià)值工程技術(shù)特點(diǎn),首先進(jìn)行了基于綠色理論的高速公路功能評(píng)價(jià),研究分析了綠色高速公路

3、功能的內(nèi)涵和分類,進(jìn)而構(gòu)建了綠色高速公路功能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,建立了評(píng)價(jià)計(jì)算模型,解決了價(jià)值計(jì)算中的功能量化問題;其次進(jìn)行了基于全壽命周期的綠色成本計(jì)算,深入分析了全壽命周期成本的內(nèi)涵,提出了全壽命周期綠色成本體系的構(gòu)建原則,進(jìn)而構(gòu)建了全壽命周期綠色成本體系,研究確定了全壽命周期綠色成本的計(jì)算辦法;最后,以包茂高速公路湖南靖州至通道段的路線方案比選為例,進(jìn)行了各方案綠色功能評(píng)價(jià)計(jì)算、全壽命周期綠色成本計(jì)算,根據(jù)價(jià)值系數(shù)最大者為最優(yōu)原則,選擇