1、散熱器是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中最重要的部件之一，它對內燃機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性有重大影響，汽車和發(fā)動機的高度緊湊化設計與汽車輕量化設計，對散熱器的體積和質量提出嚴格限制，這不僅要求汽車散熱器結構有更好的散熱性能，對散熱器的結構強度、結構壽命也提出更高的要求。汽車散熱器在研制出樣件以后，必須對對散熱器實際疲勞耐久性能進行測試，測試內容包括抗機械振動疲勞性能實驗、抗壓力脈沖疲勞性能實驗、抗熱沖擊疲勞性能實驗等等，這些測試往往消耗大量的時間

2、，此外這些實驗過程大多需要人工干預且實驗臺功耗極大，因此，采用優(yōu)秀的CAE軟件對散熱器新產(chǎn)品進行疲勞仿真分析，對散熱器的結構設計具有非常重要的意義。
　　 本文的主要研究工作如下:
　　 (1)研究了散熱器的材料疲勞性能參數(shù)（應變疲勞特性曲線參數(shù)、應力疲勞特性曲線參數(shù)）的估算過程及各疲勞參數(shù)的相互關系。
　　 (2)以散熱器壓力疲勞試驗臺實驗邊界為研究工況，詳細闡述了散熱器壓力脈沖疲勞分析的流程，得出散熱器靜強度

3、參數(shù)，以散熱器靜強度分析為基礎結合材料應變疲勞性能曲線、試驗臺壓力循環(huán)載荷曲線采用裂紋萌生疲勞分析方法，選用Neuber方法進行應變修正，基于Miner線性疲勞累積損傷理論對散熱器進行疲勞壽命分析和預測，把壓力疲勞分析結果與壓力疲勞試驗臺的結果進行了比對，對導致壓力疲勞分析產(chǎn)生誤差的主要因素進行了分析。
　　 (3)以散熱器振動疲勞試驗臺實驗邊界為研究工況，詳細闡述了隨機振動疲勞分析的流程，說明了橡膠襯套剛度的獲取方法，利用獲取

4、的襯套剛度，對散熱器進行頻率響應分析，并得出了頻率響應分析的結果，以散熱器頻率響應分析為基礎結合材料應力疲勞性能曲線、振動試驗臺PSD激勵曲線采用雨流行程Dirlik疲勞分析方法，選用Goodman直線進行平均應力修正，基于概率Miner疲勞累積損傷理論對散熱器進行疲勞壽命分析和預測，把疲勞分析結果與企業(yè)振動疲勞試驗臺結果進行了比對，對導致振動疲勞分析產(chǎn)生誤差的主要因素進行了分析。
　　 本文以有限元軟件、疲勞分析軟件作為實驗工