1、隨著隧道工程的快速發(fā)展，隨之而來的施工風(fēng)險問題也越來越引起人們的關(guān)注，因為一旦施工階段的安全遭到破壞，不僅會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，工人的生命安全也會受到威脅。
　　由于隧道系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，風(fēng)險事件較多，本文應(yīng)用系統(tǒng)分析方法，將風(fēng)險系統(tǒng)劃分為塌方、涌水、瓦斯爆炸、巖爆四個子系統(tǒng)，分別對各子系統(tǒng)影響因素的復(fù)雜因果關(guān)系進(jìn)行分析;運用系統(tǒng)動力學(xué)理論與方法，構(gòu)建符合我國隧道實際情況的系統(tǒng)動力學(xué)模型，觀測影響因素風(fēng)險水平的動態(tài)特性。通過實

2、證研究，模擬隧道施工的總體風(fēng)險水平，分析比較不同決策方案，直觀地預(yù)測系統(tǒng)未來危險性，為風(fēng)險管理工作提供理論依據(jù)，為提高隧道施工安全管理決策的科學(xué)性和預(yù)見性提供指導(dǎo)。
　　本文主要的研究工作與內(nèi)容如下:
　　(1)對目前我國隧道施工安全狀況、國內(nèi)外隧道風(fēng)險管理研究現(xiàn)狀、隧道風(fēng)險管理理論等進(jìn)行歸納、總結(jié)，找出隧道施工風(fēng)險研究中存在的問題。
　　(2)運用改進(jìn)的WBS-RBS風(fēng)險分析方法對隧道施工過程中的危險源進(jìn)行辨識，建立

3、隧道施工風(fēng)險因素體系，并運用層次分析法計算各風(fēng)險因素的權(quán)重。
　　(3)運用系統(tǒng)動力學(xué)的理論與方法，分析其因果關(guān)系，給出因果關(guān)系圖，并根據(jù)因果關(guān)系圖建立流位流率和變量集，畫出流圖，完成SD模型。
　　(4)以成（成都）渝（重慶）客運專線龍泉山隧道為例，對建立的系統(tǒng)動力學(xué)模型進(jìn)行實證研究，運用VENSIM-PLE軟件對隧道施工系統(tǒng)風(fēng)險水平進(jìn)行預(yù)測，并根據(jù)仿真結(jié)果提出針對性的風(fēng)險防范措施。
　　本研究旨在將系統(tǒng)動力學(xué)研究問