1、隨著我國城市軌道事業(yè)的發(fā)展，地鐵運營里程日益增加。由于地鐵站環(huán)境較為封閉，與地面出入口少，在客流超高峰期，一旦發(fā)生火災，后果不堪設想。研究地鐵站客流超高峰期火災人員疏散問題，可以避免或減少火災造成的損失及人員傷亡，為制定相應的救援措施提供指導作用。
　　本文以“現(xiàn)有人員疏散理論歸納——人員疏散時間研究——人員疏散仿真環(huán)境建?！藛T疏散仿真及分析”為思路，首先，研究了地鐵站火災人員疏散時間，分析了地鐵站火災人員安全疏散評價標準及地

2、鐵站火災人員疏散時間的計算方法，以現(xiàn)有地鐵設計規(guī)范為主，明確地鐵火災人員疏散要求；其次，利用計算機三維建模技術(shù)，實現(xiàn)了地鐵站三維幾何模型、運動空間的建立，并基于Agent技術(shù)，對地鐵站客流超高峰期火災8類人群的人員特性進行了設置；最后結(jié)合實際地鐵站，利用Pathfinder軟件對地鐵站客流超高峰期火災人員疏散進行了數(shù)值模擬，得到了地鐵站客流超高峰期站臺層火災人員疏散時間為330.1s，同現(xiàn)有地鐵設計規(guī)范的公式計算結(jié)果352.2s相比，較