1、面對能源和環(huán)保的巨大壓力，各種各樣的電動汽車脫穎而出。然而，在當前階段，純電動汽車所采用的蓄電池體積大、能量密度低、充電時間長等缺點制約了電動汽車的發(fā)展，而混合動力電動汽車融合了內(nèi)燃機汽車和電動汽車的優(yōu)點，是解決能源短缺和改善環(huán)境的有效手段之一。為此，混合動力電動汽車成為當前主流的清潔能源汽車。 目前，混合動力電動汽車主要有3種驅(qū)動結(jié)構(gòu)：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。本文首先分析了這3種混合動力結(jié)構(gòu)的特點和類型，并對各種驅(qū)動類型的特點

2、和適用條件做了總結(jié)，然后，重點介紹和分析了并聯(lián)式結(jié)構(gòu)中的不同結(jié)構(gòu)特點。最后，在AVL-Cruise軟件中建立了并聯(lián)式混合動力電動汽車的整車模型，并通過仿真計算分析比較了所設(shè)計的混合動力電動汽車相對與傳統(tǒng)汽車在節(jié)能和環(huán)保上的優(yōu)勢。 眾所周知，混合動力電動汽車的開發(fā)，離不開計算機仿真技術(shù)，計算機仿真可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高開發(fā)效率。首先，本文參照現(xiàn)有常規(guī)車型SC7130的整車參數(shù)，在Advisor軟件中建立了原車型的

3、仿真模型，并仿真計算出原車型的動力性指標和燃油經(jīng)濟性指標，然后針對并聯(lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計了動力傳動系的主要機構(gòu)參數(shù)。 混合動力電動汽車仿真方法大致有兩種：后向式仿真和前向式仿真。后向式仿真過程比較簡單，速度較快，但是它只適合分析、比較不同的設(shè)計方案，不適合實際系統(tǒng)的開發(fā)。而前向式仿真可以真實模擬車輛實際的工作特性。所以，本文采用前向式仿真建模方法在．AVL-Cruise軟件中建立了并聯(lián)式混合動力傳動系統(tǒng)的仿真模型