1、以節(jié)能和環(huán)保為特點的替代能源汽車、燃料電池電動汽車、純電動汽車、柴油轎車、混合動力汽車等新型車輛成為汽車研發(fā)的熱點與方向。通過比較這幾種節(jié)能型汽車的優(yōu)勢與不足,結(jié)合我國汽車發(fā)展的形勢,認(rèn)為混合動力汽車的研究開發(fā)是現(xiàn)行條件下實現(xiàn)節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)化最為有效和可行的途徑?；旌蟿恿ζ嚨慕Y(jié)構(gòu)型式多樣,根據(jù)開發(fā)車型選擇一個結(jié)構(gòu)簡潔、布置緊湊、傳動高效、匹配合理、控制良好的動力傳動系統(tǒng)是混合動力汽車開發(fā)成功的關(guān)鍵。為此,本文從分析混合動力汽車動力傳動

2、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)入手,比較了各種結(jié)構(gòu)型式的混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)勢與不足,肯定了并聯(lián)式混合動力汽車的突出優(yōu)勢,特別是行星齒輪機構(gòu)在現(xiàn)行混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)中的明顯優(yōu)勢。通過將行星齒輪機構(gòu)與傳統(tǒng)的機械自動/手動變速器(AMT/MT)、液力機械自動變速器(AT)、無級自動變速器(CVT)、雙離合器自動變速器(DCT)相結(jié)合,根據(jù)混合動力汽車的工作模式,本著功能完備、結(jié)構(gòu)緊湊、控制簡單、方案可行的設(shè)計原則,本文提出了四類共計十種可行的并聯(lián)

3、式混合動力汽車傳動系統(tǒng)方案。在這四類方案中,經(jīng)比較選擇了基于金屬帶式無級變速器的設(shè)計方案,并在該類方案的四個設(shè)計方案中,通過進一步的對比分析,包括速比范圍、傳動效率、循環(huán)功率流等,最終選擇了其中之一作為研究的對象。對所選擇的結(jié)構(gòu)方案,以SC7130原型車為對象,以提高燃油經(jīng)濟性、不損失動力性為基本原則,結(jié)合混合動力汽車各種工作模式下的動力性和經(jīng)濟性要求,對方案所涉及的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)進行匹配設(shè)計研究。完成了方案所涉及的行星齒輪參數(shù)、無

4、級變速器速比、發(fā)動機、電池、電機等參數(shù)的匹配設(shè)計。根據(jù)混合動力汽車的工作模式、整車能量管理基本原理,確定了整車再生制動能量回收、無級變速器速比控制、工作模式切換的控制策略和方法,并在此基礎(chǔ)上建立了基于MatlLab/Simulink的整車動力傳動系統(tǒng)仿真模型,進行了整車純電動加速性能、發(fā)動機單獨驅(qū)動加速性能與混合驅(qū)動加速性能的仿真計算以及UDDS和1015循環(huán)工況下的燃油經(jīng)濟性仿真計算,其結(jié)果表明本文所設(shè)計的混合動力汽車的動力性、循環(huán)工