1、滬杭高速鐵路2010年正式通車(chē)，我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)7431公里，居世界第一。高速鐵路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)使得高速鐵路逐漸成為我國(guó)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)骨架。高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)帶來(lái)影響，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，民航、公路、高速鐵路及普通鐵路等交通方式，如何更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，向合理可持續(xù)的方向發(fā)展，是需要研究的問(wèn)題。本論文通過(guò)建立高速鐵路對(duì)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)影響的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行綜合客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)演化趨勢(shì)研究。充分利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)“政策模擬實(shí)驗(yàn)

2、室”的特點(diǎn)，進(jìn)行政策情景仿真，分析交通結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)及政策改變對(duì)交通結(jié)構(gòu)影響。
　　本論文主要研究如下：
　　高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)通道客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)影響，在客運(yùn)需求分析中充分考慮交通工具技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性和旅客自身特性，分析了旅客個(gè)人出行選擇行為影響因素，以不同收入群體、不同出行目的分析旅客不同層次的客運(yùn)需求。在系統(tǒng)影響因素及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，建立了高速鐵路對(duì)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)影響的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。論文以武廣通道為例，應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的Ve