1、高速鐵路作為一種新型運(yùn)輸方式，具有快速、安全、舒適、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，被公認(rèn)為是解決大城市間繁忙干線旅客運(yùn)輸?shù)淖罴呀煌üぞ?。高速鐵路運(yùn)量需求預(yù)測(cè)一般都被用于編制戰(zhàn)略性計(jì)劃，對(duì)新建鐵路和改建鐵路的可行性研究和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃具有指導(dǎo)意義。高速鐵路造價(jià)高、投資大，其運(yùn)量預(yù)測(cè)不僅是決定高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)營(yíng)模式和行車組織的重要依據(jù)，更是決定項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、修建可行性的關(guān)鍵內(nèi)容，因此準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)高速鐵路運(yùn)量具有比其他普通建設(shè)項(xiàng)目更加重要的意義。

2、>　　本文在分析高速鐵路客運(yùn)需求影響因素基礎(chǔ)上，研究形成機(jī)理與旅客出行方式選擇，分別從宏觀和微觀的角度研究適用于高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法，梳理與歸納各種客運(yùn)需求模型，修正適用于高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)的重力模型。同時(shí)參照我國(guó)高速鐵路主干線和日本新干線等數(shù)據(jù)，以京滬線為案例，建立客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口規(guī)模、運(yùn)輸阻抗以及站點(diǎn)區(qū)域具體特征的數(shù)量關(guān)系方程，分析并預(yù)測(cè)短期客運(yùn)需求變化，并提出政策建議。
　　本文的主要觀點(diǎn)是:(1)高速鐵路客流