1、伴隨著80年代初的改革開放和現(xiàn)代化發(fā)展的需要,國內(nèi)的大跨度橋梁建設(shè)翻開了新的一頁,大跨度以及超大跨度懸索橋不斷出現(xiàn)并刷新著國內(nèi)外的記錄。隨著跨徑的增大,結(jié)構(gòu)對外來作用將愈加敏感,尤其在施工期。由于施工期橋梁尚未形成最終的結(jié)構(gòu)體系,因而處于一個相對不穩(wěn)定的狀態(tài),結(jié)構(gòu)剛度較低,容易在地震荷載的作用下產(chǎn)生較大的位移和內(nèi)力而引起設(shè)備、人員以及結(jié)構(gòu)的安全性問題。針對上述問題,本文以在建的南溪長江大橋為工程背景,對其主要的施工階段結(jié)構(gòu)的動力特性和地

2、震反應(yīng)展開了研究并得到了一些結(jié)論,主要包括:
　　 (1)根據(jù)施工圖紙建立了南溪橋多個三維有限元動力計算模型用于模擬南溪橋的主要施工階段,并在此基礎(chǔ)上進行了施工過程的動力特性分析,得出大跨度懸索橋施工過程的動力特性規(guī)律。
　　 (2)基于有限元程序?qū)λ魉畲髴冶?索塔施工完成和主纜架設(shè)完成這三個狀態(tài)進行反應(yīng)譜分析和地震時程分析,表明上橫梁的澆筑和主纜的架設(shè)完成對提高了橋塔的安全性。
　　 (3)對全橋模型分別