1、隨著我國交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國大跨度懸索橋的建設(shè)也進(jìn)入到快速發(fā)展時期。大跨度懸索橋通常為交通樞紐，一般具有投資大，在政治、經(jīng)濟上具有非常重要的地位的特點，一旦在地震中遭到破壞，可能導(dǎo)致的巨大的生命財產(chǎn)以及間接經(jīng)濟損失，因此大跨度懸索橋抗震問題已引起了世界各國的重視。 目前橋梁的抗震設(shè)計向著基于位移、基于性能的方向發(fā)展，我國城市高架橋抗震設(shè)計中就提出基于位移的三級抗震設(shè)防原則，在不同的設(shè)防等級下，需要滿足不同的性能。對于罕遇地震

2、水平，若要滿足結(jié)構(gòu)的安全性，首先必須了解地震作用下結(jié)構(gòu)抗震性能，特別是它的破壞模式。 在我國修建的大跨度懸索橋中，其主塔基本都是門式或框架式的鋼筋混凝土橋塔，且為整個橋梁的核心支撐構(gòu)件。由地震波的頻譜特性和大跨度懸索橋本身的動力特點可知，其鋼筋混凝土橋塔將會是抗震性能損傷研究的重點。 大跨度懸索橋主要有雙塔單跨、雙塔雙跨、雙塔三跨三種典型形式，針對三種典型橋型，本文分別以潤揚懸索橋(雙塔單跨)、舟山西堠門大橋(雙塔雙跨)

3、、崇明島大橋(雙塔三跨)的設(shè)計方案為背景進(jìn)行了地震反應(yīng)非線性時程分析，著重對地震作用下大跨度懸索橋由橋塔引發(fā)的破壞模式進(jìn)行了研究，并提出了動力穩(wěn)定為大跨度懸索橋抗震安全性控制因素的觀點；在此基礎(chǔ)上對與動力穩(wěn)定分析相適應(yīng)的單塔模型進(jìn)行了初步探討。 本文主要完成了下列一些工作內(nèi)容： 1)通過對三座不同類型的懸索橋的大量非線性地震反應(yīng)分析，得出了地震作用下大跨度懸索橋橋塔的縱向位移形態(tài)特征。 2)通過在簡諧荷載和地震荷