1、隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，越來(lái)越多影響高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，例如牽引網(wǎng)網(wǎng)壓波動(dòng)、網(wǎng)壓閃變、牽引網(wǎng)諧振等等，嚴(yán)重威脅高速鐵路的正常運(yùn)行。網(wǎng)側(cè)交流器作為連接牽引網(wǎng)和動(dòng)車組的能量交換單元，在整個(gè)電力牽引系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，因此有必要對(duì)動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)變流器的安全控制進(jìn)行研究，從而提高速鐵路列車和牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
　　首先，為了保證動(dòng)車組在網(wǎng)壓波動(dòng)工況下能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，本文給出了兩種網(wǎng)側(cè)變流器的控制方法:一是旋轉(zhuǎn)

2、坐標(biāo)系下瞬時(shí)電流控制;二是短延時(shí)dq解耦控制。其中短延時(shí)的解耦控制方法在保證良好靜態(tài)性能的同時(shí)，改善了傳統(tǒng)dq解耦控制方法中動(dòng)態(tài)性能差的問題，是更優(yōu)良控制方法，文中通過對(duì)比仿真驗(yàn)證了其優(yōu)良的性能。
　　接著文中結(jié)合多導(dǎo)體傳輸理論和均勻傳輸線模型對(duì)牽引網(wǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，通過簡(jiǎn)化的牽引網(wǎng)模型分析了牽引網(wǎng)的諧波傳輸特性以及牽引網(wǎng)諧振的特點(diǎn)。針對(duì)可能出現(xiàn)的牽引網(wǎng)諧振現(xiàn)象，文中給出了一種基于列車牽引變壓器輔助濾波繞組的牽引網(wǎng)諧振抑制措施，該方法